ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਕਲਾਸ C (W206) ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ… ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਾਰਕਸ ਸ਼ੈਫਰ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸੀ-ਕਲਾਸ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ "ਤਰਕਸੰਗਤ" ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸ਼ੈਫਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ" .
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ: "ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 50 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ EQ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਆਉਣਾ ਹੈ"।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਕੂਪਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਕਲਾਸ C, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ SLC ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।
ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲਜ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਸ਼ੈਫਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ" ਅਤੇ ਕਿਹਾ "ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਮੇਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਚਲੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੀਮਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ"।