ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਮੇਨ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸੀ-ਕਲਾਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ (ਸੈਲੂਨ) ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਵੈਨ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹੁਣ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸੀ 200 184 ਐਚਪੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ , 4MATIC ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ 4MATIC ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 194 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ 220 ਡੀ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 48V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਮ EQ ਬੂਸਟ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, C 200 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ, 14 hp ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਆਗਤ "ਬੂਸਟ" ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਨਵੇਂ Coupé ਅਤੇ Cabriolet ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, Mercedes-AMG C 43 4MATIC, ਇੱਕ 3.0 V6 ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ 390 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 520 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ.
ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰਣੀ:
| ਕੂਪੇ / ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ | ਸੀ 200 | C 200 4MATIC | ਸੀ 220 ਡੀ | AMG C 43 4MATIC |
|---|---|---|---|---|
| ਸਿਲੰਡਰ: ਸੰਖਿਆ/ਵਿਵਸਥਾ | 4/ਔਨਲਾਈਨ | 4/ਔਨਲਾਈਨ | 4/ਔਨਲਾਈਨ | 6/ਵਿੱਚ |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (cm³) | 1497 | 1497 | 1951 | 2996 |
| ਪਾਵਰ (hp) / rpm | 184/5800-6100 | 184/5800-6100 | 194/3800 | 390/6100 |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੋ | 12 10 | 12 10 | – | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (N·m) / rpm | 280/3000-4000 | 280/3000-4000 | 400/1600-2800 | 520/2500-5000 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (N·m) | 160 | 160 | – | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h (s) | 7.9 / 8.5 | 8.4 / 8.8 | 7.0 / 7.5 | 4.7 / 4.8 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (km/h) | 239/235 | 234/230 | 240/233 | 250** |
*ਆਰਜ਼ੀ ਮੁੱਲ, **ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ
ਨਵੀਨਤਮ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਉਪਕਰਣ
ਬਾਹਰੀ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਨਵੀਂ ਕਲਰ ਸਕੀਮਾਂ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ — ਜਾਂ ਅਲਟਰਾ ਹਾਈ ਬੀਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਬੀਅਮ LED, ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਕਾਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ।
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ — 10.25 ਇੰਚ — ਅਤੇ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ। ਵਿਭਿੰਨ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਵਾਂ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ 64 ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀਜ਼ਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪੈਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਜੋਂ, ਨੌਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ 225W ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ , ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਿਆਰੀ ਹੱਲ ਅਤੇ ਬਰਮੇਸਟਰ ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ (ਅਤੇ ਕੀਮਤ!) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, S-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਨਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਸਟੀਅਰ ਸਪੋਰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ ਡਿਸਟੈਂਸ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੰਪਤੀਆਂ — ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ।
ਕੀਮਤਾਂ? ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ।