Lexus NX ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। 2014 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਿਲੀਅਨ-ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਤੱਕ, ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ, ਨਵੀਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇੱਕ ਉਦਾਰ 14″ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ NX 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ)।
ਨਵੇਂ Lexus NX ਬਾਰੇ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ, Diogo Teixeira ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜਾਣੋ:
Lexus NX 450h+, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
Lexus NX ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੁਣ GA-K 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਉਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ RAV4 ਵਿੱਚ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵਾਂ NX ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ, ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ (ਸਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 mm) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਵੀ 30 mm (ਕੁੱਲ 2.69 ਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਵਾਲਾ ਵਾਲੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਵਿੱਚ BMW X3 ਜਾਂ Volvo XC60 ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮਾਡਲ ਹਨ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 545 l ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ 1410 l ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
Lexus NX 450h+
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਕੇਸ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ, 350h ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2.5 l ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਐਟਕਿੰਸਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ। , 179 kW (242 hp) ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ 34 kW (45 hp) ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਵਪੂਰਤ ਵਾਧਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 7.7s, 15% ਘੱਟ) ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਨੇ 10% ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਡਿਓਗੋ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 350h ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਉਲਟ, 450h+ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ (ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 18.1 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ 2.5 l ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ 227 kW (309 hp) ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਟਨ ਸਕਿਮ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦਾ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਸਰਤ 6.3 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਇਵਰ ਵੱਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਜੋ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਵਾਲਾ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਹੁਣ 14″ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
Infotainment, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਵੇਂ Lexus NX ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਆਗਤ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ (3.6 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼, ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖਾ।
ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 10″ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਹੁਣ ਵਾਇਰਲੈੱਸ, ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ 50% ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਲੈਕਸਸ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ + ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੈਬਿਊ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ NX 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਨਵਾਂ Lexus NX ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਚੁੱਕਾ ਹੈ:
- NX 350h — 69,000 ਯੂਰੋ;
- NX 450h+ — 68,500 ਯੂਰੋ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ (ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼) ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਾਡੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, NX 450h+, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।