ਟੋਇਟਾ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ ਇਸ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਦੇ 2022 ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਣਾ "ਹਥਿਆਰ" ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਡੀਕੇਆਰ ਹਿਲਕਸ ਟੀ1+ ਪਿਕ-ਅੱਪ।
3.5 ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ (V35A) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ — ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 300 GR ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ — ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V8 ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, GR DKR Hilux T1+ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ FIA ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ: 400 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 660 Nm ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ।
ਇਹ ਨੰਬਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਿਲਕਸ, ਡਕਾਰ 2022 'ਤੇ "ਹਮਲਾ" ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ "ਪਹਿਣਨ" ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜੋ 32" ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 37" ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਟੀਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰੈਲੀ ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਈ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਕਚਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ 4×4 ਅਤੇ ਬੱਗੀ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਸੇਰ ਅਲ-ਅਤਿਯਾਹ, ਕਤਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਚੌਥੀ ਵਾਰ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
"ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇਹ ਨਵਾਂ 'ਹਥਿਆਰ' ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ," ਅਲ-ਅਤਿਯਾਹ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸਨੇ ਮੰਨਿਆ: "ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਹੈ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ. ਉਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਣਾ ਹੈ।
2009 ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਾਲ ਰੇਸ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਗਿਨੀਲ ਡੀਵਿਲੀਅਰਜ਼, ਵੀ ਜਿੱਤ ਦਾ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ: “ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਿਤਾਇਆ। ਟੈਸਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।''
ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਟੀਚੇ
ਗਲਿਨ ਹਾਲ, ਡਕਾਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਨੇ ਅਲ-ਅਤਿਯਾਹ ਅਤੇ ਡੀਵਿਲੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਡਕਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਟੀਚੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ: ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਇਆ; ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਿਖਰ 10 ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਜਿੱਤ.
ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ GR DKR Hilux T1+ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੈਅ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਰੀਜ਼ਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V8 ਨਾਲੋਂ ਕਿਹੜੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ: “ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 'ਤਣਾਅ' ਦਿਓ", ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਬਲਾਕ "ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ" ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਖਾਕਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ
ਡਕਾਰ ਦਾ 2022 ਐਡੀਸ਼ਨ 1 ਤੋਂ 14 ਜਨਵਰੀ 2022 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਖੇਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਿਮ ਰੂਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਲ-ਅਤਿਯਾਹ ਅਤੇ ਡੀਵਿਲੀਅਰਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਦੋ ਹਿਲਕਸ T1+ (ਕਤਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਹੈ) ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣਗੇ, ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਦੱਖਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਹੈਂਕ ਲੈਟੇਗਨ ਅਤੇ ਸ਼ਮੀਰ ਵਰਿਆਵਾ।
