ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਇਹ ਘਟਾਓ ਦੀ ਸਿਖਰ ਹਨ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, V8 ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।
ਪੈਰੀਫਿਰਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਵਧ ਰਹੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਵਿਕਲਪ ਬਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਇਸ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬੱਸ "ਓਲੰਪਿਕ ਮਿਨੀਮਾ" ਦੇਖੋ: 300 hp! ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੰਬਰ…
ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
M 139 — ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏ.ਐੱਮ.ਜੀ
ਇਹ ਅੱਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰਲੇਖ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਸੀ। ਅਫਲਟਰਬਾਕ ਦੇ ਲਾਰਡਸ ਤੋਂ ਐਮ 139 ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਰਾਖਸ਼ ਬਣਾਇਆ। 2.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ 387 hp ਪਾਵਰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ 381 hp ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਮੁੱਲ। ਪਰ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇ।
ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਵੇਂ A 45 ਅਤੇ CLA 45 ਦੇ S ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਣਗੇ। 421 hp ਅਤੇ 500 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਹਨ , 210 hp/l ਤੋਂ ਵੱਧ।
MA2.22 — ਪੋਰਸ਼
ਪੋਰਸ਼ ਫਲੈਟ ਸਿਕਸ (ਬਾਕਸਰ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ) ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ ਹੈ। ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ ਕੇਮੈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 718 ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਨਵੇਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
2.0 (MA2.20, 300 hp ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ 2.5 l ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਟ ਚਾਰ ਡੈਬਿਟਾ 365 hp ਅਤੇ 420 Nm , ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ GTS ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ। ਇਸਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
EJ25 — ਸੁਬਾਰੁ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸੁਬਾਰੂ ਹੁਣ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦਾ STI ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਸੁਬਾਰੂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮਿਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਰ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਚਾਰ EJ25 ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਗਿਆ, 2.5 l ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਜੰਪ 45 hp ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, 345 hp ਅਤੇ 447 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ! ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਅਤੇ ਸੀਮਤ STI S209 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਗਾਥਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 200 ਯੂਨਿਟ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
B4204T27 — ਵੋਲਵੋ
ਇਹ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2.0 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅੱਜ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੁਝ ਵੀ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਸਗੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, T27, 320 hp ਅਤੇ 400 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਸਵੀਡਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ 60 ਅਤੇ 90 ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
320 ਐਚਪੀ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ - ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੇਡਾਂ ਹਨ - ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: T43 ਵੇਰੀਐਂਟ 367 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਖਰੀ S60 ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਸਾਲ
ਹੋਰ ਘੋੜੇ? ਸਿਰਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ...
K20C1 - ਹੌਂਡਾ
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰਾਣੀ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਢੁਕਵੇਂ ਰਹਿਣ ਲਈ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ। K20C1 ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ R ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਦੁਹਰਾਓ 10 hp ਵਧੀ, 320 hp ਅਤੇ 400 Nm.
ਹੌਟ ਹੈਚ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ FWD ਚੈਸੀ ਲਈ ਦਿਲ ਫਿੱਟ ਹੈ — ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ…
B48 - BMW
ਇਹ BMW B48 ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਯਾਨੀ 2.0 l ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜੋ ਜਰਮਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ 306 hp ਅਤੇ 450 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ X2 M35i ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਕਲੱਬਮੈਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੀਮੈਨ JCW 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ BMW M135i ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ BMW, ਜਾਂ M, AMG ਤੋਂ M 139 ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ?
M 260 — ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏ.ਐੱਮ.ਜੀ
ਇੱਕ ਹੋਰ AMG? ਇੰਜਣ ਜੋ A 35, CLA 35 ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, M 139 ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, 2.0 l ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ।
ਇਹ AMG ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਕਦਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਹਨ 306 hp ਅਤੇ 400 Nm , ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
EA888 - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ
ਵੋਲਵੋ ਬਲਾਕ ਵਾਂਗ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦਾ EA888 ਵੀ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੈਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੇਰੀਐਂਟ, WLTP ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਡੀ TTS ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 2.0 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 306 hp ਅਤੇ 400 Nm.
ਪਰ 300 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ ਸਮੂਹ ਤੋਂ, ਗੋਲਫ ਆਰ ਤੋਂ, SQ2 ਤੱਕ, ਟੀ-ਰੋਕ ਆਰ ਜਾਂ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ।
M5Pt - ਰੇਨੋ
ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਨਾਲ 300 hp ਅਤੇ 400 Nm , ਸਾਨੂੰ M5Pt, ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਾਨੇ R.S. ਟਰਾਫੀ ਅਤੇ ਟਰਾਫੀ-R ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1.8 l ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਫੇਫੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਤੋਂ EA888 ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਤੋਂ B4204, ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਅਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਭਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਕੇ, Espace ਤੋਂ Alpine A110 ਤੱਕ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।