ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ "ਕੂਪੇ" SUVs ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLE ਕੂਪੇ , BMW, ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਸਲੀ "ਖੋਜਕਰਤਾ", ਨੇ X6 ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਵੀ ਇਸ ਲਾਲਚ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਕੇਏਨ ਕੂਪੇ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ।
GLE ਕੂਪੇ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕੀ, ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਨਵੀਂ ਦਲੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਵੀ ਸੀ।
ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ GLE ਵਾਂਗ, GLE ਕੂਪੇ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਇਸ ਦੇ "ਭਰਾ" ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਵਧੇਰੇ ਉਪਲਬਧ ਥਾਂ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ।
ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 39 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4.939 ਮੀਟਰ), ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2.01 ਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (2.93 ਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਚਾਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ, 1.72 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ GLE ਭਰਾ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬਾ (15 mm), ਚੌੜਾ (66 mm) ਅਤੇ ਘੱਟ (56 mm) ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, 60 mm ਛੋਟਾ - "ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ”, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਪੇਸ
ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਲਾਭ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਪਲਬਧ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਮੁੱਖ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਲੈਗਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 35mm ਚੌੜੇ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁੱਲ 40 l.
ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 655 l (ਪੂਰਵ ਤੋਂ 5 l ਵੱਧ) ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (40:20:40) ਦੇ ਫੋਲਡ ਹੋਣ ਨਾਲ 1790 l ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਲੋਡ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2, 0 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ 1.08 ਮੀਟਰ, ਪਲੱਸ 87 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ। ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਨਲਾਈਨ ਸਿਕਸ ਸਿਲੰਡਰ, ਡੀਜ਼ਲ
ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLE ਕੂਪੇ ਨੂੰ OM 656 ਦੇ ਦੋ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਾਕ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2.9 l ਹੈ। ਦ GLE ਕੂਪੇ 350 d 4MATIC ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ 272 hp ਅਤੇ 600 Nm , ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8.0-7.5 l/100 km (NEDC) ਅਤੇ 211-197 g/km ਵਿਚਕਾਰ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ।
ਦ GLE ਕੂਪੇ 400 d 4MATIC ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ 330 hp ਅਤੇ 700 Nm , ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ - ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਖਪਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 350 d ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਮ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 9G-TRONIC ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਨੌ-ਸਪੀਡ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਦੋ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 0 ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲੀ
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ GLE ਕੂਪੇ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਪੈਸਿਵ ਸਟੀਲ, ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਅਤੇ ਈ-ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਲਾਭ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਏਅਰਮੈਟਿਕ ਇਹ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗਤੀ ਜਾਂ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਵੈ-ਸਤਰੀਕਰਨ ਵੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਈ-ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਹੀਲਿੰਗ, ਵਰਟੀਕਲ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਸਿੰਕਿੰਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLE ਕੂਪੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਸਗੋਂ ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (ਐਕਟਿਵ ਡਿਸਟੈਂਸ ਅਸਿਸਟ ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਸਮੇਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ), ਐਕਟਿਵ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਅਸਿਸਟ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਨਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਆਦਿ।
AMG ਦੁਆਰਾ 53, ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਈ ਕੂਪੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਐਲਈ ਕੂਪੇ 'ਤੇ ਪਰਦਾ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਨਰਮ 53 ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਹਾਰਡਕੋਰ 63 ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — phew… — ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਦਿਸਣਯੋਗ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਅੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ, ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਾਸੀਅਤ ਹੈ।
ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ 3.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਛੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰ , ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ AMG ਸਪੀਡਸ਼ਿਫਟ TCT 9G ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ E 53 ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ:
ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ। EQ ਬੂਸਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ-ਜਨਰੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 22 hp ਅਤੇ 250 Nm (ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 48 V ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ 53 ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਾ ਹੈ 435 hp ਅਤੇ 520 Nm , GLE Coupé 53 ਨੂੰ 5.3s ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ (ਸੀਮਤ) ਦੇ 250 km/h ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਿਊਮੈਟਿਕ (AMG ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ+) ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ AMG ਐਕਟਿਵ ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸੱਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਖਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੈਂਡ (ਰੇਤ)।
ਅਸੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ GLE Coupe 53 ਨੂੰ "ਵਰਚੁਅਲ" ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, AMG ਟ੍ਰੈਕ ਪੇਸ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ। ਇਹ MBUX ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 80 ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚੋ?
ਨਵੀਂ Mercedes-Benz GLE Coupe ਅਤੇ Mercedes-AMG GLE 53 Coupe 4MATIC+ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ (12 ਸਤੰਬਰ) ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।