ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ। ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, Mobi-e ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
EV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ MCI ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਇਸ ਵਾਰ, ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਮਾਡਲ ਨਵਾਂ ਸੀ ਕਿਆ ਏ-ਆਤਮਾ , ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ: 64kWh ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, 452 km (WLTP ਚੱਕਰ) ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜੋ 150 kW ਪਾਵਰ (204 hp) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਉਹ ਅੰਕੜੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 157 Wh/km ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 109 Wh/km ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਜੋੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸਿਰਫ 49,149 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ - ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ - ਇਸ ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਫਾਇਦੇ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 50,000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੀਆ ਈ-ਸੋਲ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (ਜੋ ਕਿ ਸਸਤਾ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। .
ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਠੋਸਤਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਵੀ ਯਕੀਨਨ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਲਈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸਦੇ ਲਈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕਿੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੇਖਭਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੀਆ ਨੇ ਕੀਤਾ।
ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਗਿਣਦੇ ਹਨ।
ਆਰਾਮ ਲਈ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ. 1,695 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਡੀ (1600mm) ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ। ਖੈਰ, ਫਿਰ, ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ ਨੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਸਾਰੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਫਿਰ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜੋ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿਆ ਈ-ਸੋਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਿਸਬਨ-ਵੇਂਦਾਸ ਨੋਵਾਸ, ਦੱਖਣੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ (452 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਉਸ ਗਤੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 110 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ (ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ), ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਗਤੀ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਕਈ ਵਾਰ, ਭਾਵੇਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ, ਵੇਗ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ।
Ver esta publicação no Instagram
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ "ਸਲੂਕ" ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਜੋ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਂ ਲੰਘਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰਮਨ/ਕਾਰਡਨ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਕੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਰਿਮੋਟਲੀ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਈਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਗਣਿਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ (ਕਿਰਾਏ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ), ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਾਲਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਖਾਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰਹਿਣਗੇ।