1959 ਵਿੱਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਲੇਜੈਂਡਰੋ ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਦੁਆਰਾ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੋਨਹਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਇਟਲੀ ਦੇ ਮੋਡੇਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ 1963 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤੋਮਾਸੋ ਵਲੇਲੁੰਗਾ ਤੋਂ , ਆਟੋਡਰੋਮੋ ਡੀ ਵੈਲੇਲੁੰਗਾ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਵੈਲੇਲੁੰਗਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਸਿਰਫ 726 ਕਿਲੋ ਵਜ਼ਨ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, 104 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।.
ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਤੋਮਾਸੋ ਮੰਗਸਟਾ ਤੋਂ, Giorgetto Giugiaro ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 4.7 l V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਾਡਲ 389 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 531 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਜੇ ਆਉਣਾ ਸੀ। 1970 ਵਿੱਚ, ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਪੈਨਟੇਰਾ ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਉਹ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਫੇਰਾਰੀ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ।
ਦ ਟੋਮਾਸੋ ਪੈਂਥਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤਿੰਨ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1967 ਵਿੱਚ ਅਲੇਜੈਂਡਰੋ ਡੇ ਟੋਮਾਸੋ ਦੁਆਰਾ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ, ਕੈਰੋਜ਼ੇਰੀਆ ਘੀਆ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੌਮ ਤਜਾਰਡਾ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਮੋਨੋਕੋਕ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬਾਜ਼ੀ ਮਾਰੀ , ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਵੀ ਕੀਤੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਸੀ V8 351 ਕਲੀਵਲੈਂਡ 5.8 l 335 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 3600 rpm 'ਤੇ 421 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ।
ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਪੈਨਟੇਰਾ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ 310 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਿਆਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ Pantera L, ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Pantera GTS, 350 hp ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ।
Tomaso Pantera GTS ਦੁਆਰਾ, 1972
70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਲਗਭਗ 5500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ . ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਪੈਨਟੇਰਾ ਨੂੰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ (ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ) ਮਾਰਕਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 4.9 ਅਤੇ 5.0 l ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। GT5 ਅਤੇ GT5-S.
ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ 1991 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, 7260 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ।
Tomaso Pantera GT5-S, 1984 ਦੁਆਰਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਪੈਂਥਰ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਟੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਾਰਸੇਲੋ ਗੈਂਡਨੀ ਦੇ ਛੋਹ ਨਾਲ. ਦ ਪੈਂਥਰ ਐਸਆਈ ਜਾਂ 90 , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਸੁਹਜ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ V8 ਵੀ ਲਿਆਇਆ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਫੋਰਡ ਮੂਲ ਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ 41 ਨਵੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਇਆ।
ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਪੈਨਟੇਰਾ ਅੱਜ ਕਲਟ ਮਾਡਲ ਹੈ , ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਬਚਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਮੋਡੇਨਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਗਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਬਾਡੀ ਮੋਲਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ