ਟੋਇਟਾ ਆਇਗੋ ਐਕਸ ਪ੍ਰੋਲੋਗ। ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਕਰਾਸਓਵਰ

ਲਿਟਲ ਆਇਗੋ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਲ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਆਇਗੋ ਐਕਸ ਪ੍ਰੋਲੋਗ , ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸੀ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਹੇਵੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ Fiat ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇਤਾ - ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ 100% ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੇ। ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ.

ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ

ਟੋਇਟਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, Aygo ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ED2 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ (ਲਗਭਗ ਅੰਤਿਮ) Aygo X ਪ੍ਰੋਲੋਗ ਸੰਕਲਪ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਾਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੇਂਦਰ ( ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਲੀਨ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ, 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ, ਟੋਇਟਾ ਦੀ 100% ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ (ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਗਰੁੱਪ PSA ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ Peugeots ਨੂੰ ਵੀ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 108 ਅਤੇ Citroën C1)।

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਯਾਰਿਸ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 150 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਯਾਰਿਸ ਕਰਾਸ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ GA-B ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਵੇਂ Aygo ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ.

ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦਾ ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਹੈ। ਕੀ ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਚਣਗੇ?

A ਖੰਡ (ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀ) 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਨੇ ਚੰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ Aygo ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਆਇਗੋ ਆਇਆ ਹੈ, 2005 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਲਈ ਲੜਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ 500 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ, ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ

Toyota Aygo X ਪ੍ਰੋਲੋਗ ਸੰਕਲਪ - ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਲੜੀ-ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੈ - ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਏਅਰ (ਆਮ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"ਕਿਊਟ-ਦਿੱਖ" ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਮੁੰਡਾ? ਨਾਂ ਕਰੋ.

ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਇ-ਟੋਨ ਬਾਡੀਵਰਕ (ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਆਮ ਵਿਭਾਜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੇਠਲੇ ਖੇਤਰ ਪਿੱਛੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਰੈਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਰੀ ਦੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਰੇ ਹਨ।

ਇਆਨ ਕਾਰਟਾਬੀਆਨੋ, ED2 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ: “ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ Aygo X ਪ੍ਰੋਲੋਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ED2 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।” ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੇਨ ਬਿਲਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ: “ਨਵੀਂ ਵੇਜ ਰੂਫ ਲਾਈਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਚਿੱਤਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨੰਦ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ."

ਦੋ-ਰੰਗ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ: ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਮਾਰਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।

ਕਾਰਟਾਬਿਆਨੋ ਨੇ ਪਾਸਡੇਨਾ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਰਟ ਸੈਂਟਰ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਨਿਊਪੋਰਟ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ/ਲੇਕਸਸ ਸਟੂਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ। ਟੋਇਟਾ C-HR, FT-SX ਸੰਕਲਪ, ਕੈਮਰੀ (2018) ਅਤੇ Lexus LF-LC ਸੰਕਲਪ (ਜੋ Lexus LC ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਵੇਗਾ) ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ED2 ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਣਾਇਆ। ਨਾਇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

"ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ 85% ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ 15% ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ," ਇਸ 47 ਸਾਲਾ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ।

ਨਿਰਵਿਘਨ LED ਬਾਰ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Aygo X ਪ੍ਰੋਲੋਗ ਆਪਣੀਆਂ ਹਮਲਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਗਾਹਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੋਇਟਾ C-HR ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਿ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।

"ਮੈਂ ਜੂਕ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਦਰਭ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ - ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਸੀ - ਅਤੇ ਸਾਡਾ C-HR, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ Aygo X ਪ੍ਰੋਲੋਗ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ," ਇਆਨ ਕਾਰਟਾਬੀਆਨੋ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।