ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੁਬਾਰੂ BRZ ਅੱਜ, ਇਸਦੇ ਅਣਜਾਣ ਜੁੜਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ GR86 (ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਹੈ) ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ "ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਈ ਸਪੀਸੀਜ਼" ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ: ਕੰਪੈਕਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੂਪੇਸ ਰੀਅਰ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ BRZ ਨੇ "ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ" ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਟੀਮ ਜੋ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੰਦੋਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣਨ ਦੇ ਲਾਲਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰ ਇਨਲੈਟਸ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟਸ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ (ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਮਡਗਾਰਡਸ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪਿਛਲਾ, ਵੱਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ" ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਸੁਬਾਰੂ BRZ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਬਾਰੂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਸਟਾਰਲਿੰਕ) ਲਈ ਇੱਕ 8” ਸਕਰੀਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ 7” ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
(ਲਗਭਗ) ਇੱਕੋ ਭਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ
ਨਵੀਂ ਸੁਬਾਰੂ BRZ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 2.4l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ 231hp ਅਤੇ 249Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 7000rpm 'ਤੇ ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ 2.0 ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ 200 hp ਅਤੇ 205 Nm ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਸੁਬਾਰੂ BRZ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਗੇਅਰ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਗੇਅਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1315 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ, ਨਵੀਂ BRZ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਭਾਰ ਦੀ ਬਚਤ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਛੱਤ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੀ।
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਬਾਰੂ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਚੈਸੀਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
ਇਸ ਫੋਟੋ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵਾਂ BRZ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ" ਵਿੱਚ, ਸੁਬਾਰੂ BRZ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, BRZ ਕੋਲ ਆਈਸਾਈਟ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
2021 ਦੀ ਪਤਝੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸੁਬਾਰੂ ਬੀਆਰਜ਼ੈਡ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦਾ "ਭਰਾ", ਟੋਇਟਾ GR86, ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।