ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਏ ਮਜ਼ਦਾ CX-3 ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ: ਸਿਰਫ਼ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਆਪਟਿਕਸ LED ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਨਵੇਂ 18″ ਪਹੀਏ, ਰੰਗ ਦਾ ਰੈੱਡ ਸੋਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ, ਅਤੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਆਪਟਿਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਸ, ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫੋਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾਮ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ - ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਮਨਮੋਹਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, CX-3 ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵਧਦਾ ਹੈ
ਪਰ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਵੀਂ Mazda CX-3 ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ , ਜਾਂ ਮਜ਼ਦਾ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ SKYACTIV-D, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ 1.5 ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 257 cm3 ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ 1756 cm3, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਗਰਿੱਡ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਅਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵਾਂ 1.8 SKYACTIV-D 4000 rpm 'ਤੇ 116 hp ਅਤੇ 1600 ਅਤੇ 2600 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 270 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ — 11 hp 1.5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ - ਯੂਰੋ 6D-TEMP, WLTP ਅਤੇ RDE ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1.8 SKYACTIV-D ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸਿਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੋਧਿਆ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ?
ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਅਤੇ IUC (ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ) ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ Mazda CX-3 ਸਿਰਫ 1.5 SKYACTIV-D ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ — ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ 2.0 SKYACTIV-G, ਪੈਟਰੋਲ, 120 hp ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
2.0 SKYACTIV-G ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, CX-5 - ਨਵੇਂ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਡਿਸਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ - ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ.
ਮਾਡਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।