ਇਸ ਪਵਿੱਤਰ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਬਿਲਡਰ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੁਬਾਰੂ WRX STi EJ20 ਫਾਈਨਲ ਐਡੀਸ਼ਨ , ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਦੀਆਂ 555 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਦ EJ20 , ਇਸਦਾ ਕੋਡ ਨਾਮ, ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ (ਵਿਪਰੀਤ ਸਿਲੰਡਰ) ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ — ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 31 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ — ਇਹ EJ20 ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿ Impreza ਨੇ Subaru ਲਈ ਤਿੰਨੋਂ WRC ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤੇ।
EJ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ 1989 ਵਿੱਚ ਉੱਭਰਿਆ, EJ20 — 20 ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 2000 cm3 — ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਭਰਿਆ, ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। EJ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚੋਂ, EJ20 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ - ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਿਰਫ 200 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹ 300 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ —, ਬਿਲਕੁਲ ਇੰਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕੀਤਾ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, WRX STi EJ20 ਫਾਈਨਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ WRX STi Type S ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ EJ20 ਫਾਈਨਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ — ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ —, ਕਲਚ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ।
ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ BBS 19″ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀਆਂ ਸਾਬਕਾ WRC ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਚੈਰੀ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ (STi ਦਾ ਰੰਗ) ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਸਾਨੂੰ ਅਲਟਰਾਸੂਏਡ, ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਟੇਡ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਲਈ, EJ20, ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 308 hp ਅਤੇ 422 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
EJ20 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਇਸਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, WRX STi EJ20 ਫਾਈਨਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਉੱਥੇ ਹੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ EJ20 ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਖੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2010 ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ FB ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, EJ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਸਮਰੱਥ।