Citroën ਵਿਖੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (C1 ਜੋ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਉਹ ਆਖਰੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਆਗਮਨ C5 X , "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਬਾਡੀਵਰਕ (ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜੋ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸਿਖਰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਲਫਾਨਿਊਮੇਰਿਕ ਅਹੁਦਾ C5 ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਖਰ X ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਿੰਗ-ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕ੍ਰੋਮੋਸੋਮ ਵਜੋਂ ਜੋ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
BMW ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ SUV X ਹੈ, Fiat ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 500X ਹੈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵਿੱਚ, Eclipse is Cross (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਜਾਂ X), Opel, Crossland ਵਿੱਚ, Citroën ਵਿੱਚ, AirCross C3 ਅਤੇ C5… ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਥੱਕ ਨਾ ਜਾਵਾਂ।
ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਕਿ SUV, ਵੈਨ, ਕਰਾਸਓਵਰ (ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਰਾਸ…) ਤੋਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜੀਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ X ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਫ-ਰੋਡ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨ। ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਨਵੀਨਤਮ ਉਦਾਹਰਨ ਇਹ ਨਵਾਂ Citroën C5 X ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸੀਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਡੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਥੋੜੀ ਵੱਡੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਲੰਮੀ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ। ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਲੂਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਐਕਸ.
ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ.
ਇਹ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (EMP2) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬਾ, 2,785 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ - C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨਾਲੋਂ 5.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਅਤੇ Peugeot 5008 (2.84 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ - ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਿਆਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੌਪਸ (ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ C5 ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। X ਆਤਮਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਅੰਦਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, ਜਨਰਲਿਸਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਸ ਡੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਗੱਦੇ ਵਾਂਗ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ, 545 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ, ਸਿਟਰੋਨ C5 X (ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 4.80 ਮੀਟਰ ਹੈ) ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕਿੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਬੋਰਡਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1640 ਲੀਟਰ ਦੇ ਲੋਡ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੋਡਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ
ਨਵਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਅਤੇ ਐਪਲ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਰਰਿੰਗ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 12” ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ।
Citroën ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੱਡਾ ਹੈਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨ), ਰੰਗੀਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਉੱਠੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮੁਢਲਾ ਹੱਲ, ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣਾ)।
ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਅੰਤ
ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ (C1) ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਿਟਰੋਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵਿਨਸੈਂਟ ਕੋਬੀ ਨੇ ਮੰਨਿਆ: “ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ C5 X ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ 225 ਐਚਪੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ — 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, 1.5 ਲੀ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ 9 ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਕਿੰਟ — 1.6-ਲਿਟਰ, 180-ਐਚਪੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 109-ਐਚਪੀ ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਹੋਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣਗੇ, ਅਰਥਾਤ ਉਹੀ 180 hp 1.6 PureTech ਬਲਾਕ (ਆਪਣੇ ਆਪ, ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ, 130 hp 1.2 PureTech।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ Citroën C5 X ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਗਲੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ €32,000 ਅਤੇ €35,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
