ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ (USA) ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ 11ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, Honda ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਸਿਵਿਕ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਉਸੇ ਦਿਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਵਿਕ ਦਾ ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ "ਸਾਡੇ" ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
1972 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਵਿਕ ਨੇ 170 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 27 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਹਨ। ਹੁਣ, ਇਸਦੇ 11ਵੇਂ ਘੁਸਪੈਠ ਲਈ, ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਸੰਜੀਦਾ ਚਿੱਤਰ
ਸੁਹਜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਿਵਿਕ ਦਾ ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਉਸ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਜੋ ਅੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ "ਸੀਮਤ" ਹਨ, ਦੋ-ਵਾਲੀਅਮ ਸਿਲੂਏਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਵੱਡਾ ਟੇਲਗੇਟ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਆਪਟਿਕਸ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ — ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੁਆਰਾ “ਲਿੰਕਡ” ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਸਾਹਮਣੇ, ਸਿਵਿਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਉਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਪੈਟਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਾਚਵਰਡ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਵਧੇਰੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜੀਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਇੱਥੇ, ਵੀ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 10.2” ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 9” ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹ ਚਿੱਤਰ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਸਿਵਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਇਸਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ 10ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਵਿਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਂਡਾ ਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਘੱਟ ਬੋਲਡ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਭੌਤਿਕ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ। ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਫਿਰ ਵੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁੱਗਣੀ ਚਿੰਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਇਹ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ "ਛੁਪਾਉਣ" ਲਈ ਲੱਭੇ ਗਏ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਹਾਈਵ ਕੰਘੀ" ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਸਿਵਿਕ ਹੈਚਬੈਕ 10ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੀਂ 160 hp ਵਾਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 1.5 l ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਬੋ-ਚਾਰਜਡ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ 182 hp (ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 6 hp ਵੱਧ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਹਾਣੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਨਵੀਂ ਸਿਵਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈਜ਼ ਅਤੇ ਐਚਆਰ-ਵੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਵਿਕ ਮਸ਼ਹੂਰ e:HEV ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ 1.5 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸਿਵਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ: ਈਵੀ ਡਰਾਈਵ (100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ), ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ (ਗੈਸੋਲਿਨ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਡਰਾਈਵ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ)।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੈਸੀਸ ਅੱਗੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੋਂਡਾ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ - ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਾਂਗੇ - ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 2022 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। .