ਮੈਗਾ ਹੈਚ ਖੰਡ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਪਰਕਾਰ ਖੇਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਹੁਣ ਉਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ ਜਾਂ ਔਡੀ ਆਰਐਸ 3 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
400 hp ਬੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਔਡੀ RS 3 (8V ਪੀੜ੍ਹੀ) ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ Affalterbach ਦੇ "ਗੁਆਂਢੀਆਂ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ 421 hp ਅਤੇ 500 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ A 45 S ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਬਣ ਗਿਆ। "ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗਰਮ ਹੈਚ", ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਮੈਗਾ ਹੈਚ।
ਔਡੀ RS 3 ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ "ਪ੍ਰਾਪਤ" ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ AMG ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ?
ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ RS 3 450 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ "ਬੈੱਡ ਬੁਆਏ" ਨੇ ਪੂਰਵਜ ਦੀ 400 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ। ਜੋ ਵਧਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ, ਹੁਣ 500 Nm, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 20 Nm ਵੱਧ, A 45 S ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।
"ਨੰਬਰ" ਦੇ ਇਸ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਗਾ ਹੈਚ ਦੇ ਸਿੰਘਾਸਣ ਲਈ "ਜੰਗ" ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨੀ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਆਹਮਣੇ-ਸਾਹਮਣੇ" ਰੱਖੀਏ... ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ!
ਔਡੀ RS 3
ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ — ਅਤੇ ਲਾਲ ਸ਼ਾਰਟਸ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ (ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਕਸਿੰਗ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ…) ਨਵਾਂ "ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਬੱਚਾ", ਨਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਔਡੀ RS 3.
ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਡੀ RS 3 ਨੇ 2.5-ਲੀਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਥੇ 400 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (5600 ਅਤੇ 7000 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 500 Nm (5600 rpm 'ਤੇ 2250)।
ਇਹਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ RS ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, RS 3 ਹੁਣ 290 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ (ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 km ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 3.8s (ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। /ਘੰ.
ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਸਪਲਿਟਰ ਰਾਹੀਂ ਇਹ RS 3 ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਸਾਰੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, RS ਟਾਰਕ ਰੀਅਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। .
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐੱਸ
ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐੱਸ , ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਐਮ 139 ਦੁਆਰਾ ਐਨੀਮੇਟਡ।
2.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ, ਟਰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ 421 hp (6750 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 500 Nm (5000 ਅਤੇ 5250 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ A 45 S ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 3.9s ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਪਲਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਰੈਡਲਾਈਨ ਸਿਰਫ ਹੈ। 7200 rpm) ਅਤੇ 270 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਔਡੀ RS 3 ਦੇ ਉਲਟ, A 45 S ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ (ਪਰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ — ਕਦੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਫਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ - ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਣ ਔਡੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਘੱਟ ਹੈ - RS 3 ਨਾਲੋਂ 21 hp ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 0.1 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਨਾਲ, 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਧੀਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। s, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਹੈ (ਮਾਈਨਸ 20 km/h)।
ਭਾਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਇਹਨਾਂ ਦੋ "ਰਾਖਤਾਂ" ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਔਡੀ RS 3 ਦਾ ਭਾਰ 1645 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ ਦਾ ਭਾਰ 1635 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਇਸਲਈ ਐਨਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਜ਼ਵਰਡਸ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਰਾਜਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਔਡੀ ਆਰਐਸ 3 ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੁਣਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ?
ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਿਆ ਸੀ?
Ver esta publicação no Instagram
ਅਤੇ BMW M2?
ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਅਤੇ BMW, "ਆਮ ਜਰਮਨ ਤਿਕੜੀ" ਦਾ ਗੁੰਮ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਖੈਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਔਡੀ ਏ3 ਦੇ ਬਰਾਬਰ BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। M135i xDrive , ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 2.0 ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਐਨੀਮੇਟਿਡ ਹੈ ਜੋ "ਸਿਰਫ਼" 306 hp ਅਤੇ 450 Nm. ਨੰਬਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਔਡੀ S3 (310 hp) ਅਤੇ Mercedes-AMG A 35 (306 hp) ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਦ BMW M2 ਇਹ "ਗਰਮ ਹੈਚ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੂਪੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਅਤੇ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ।
BMW M2 ਮੁਕਾਬਲਾ ਇੱਕ 3.0 l ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਊਨਿਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 410 hp ਅਤੇ 550 Nm ਕੇਵਲ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 4.2 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਦੌੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। (ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ 280 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ (ਜਦੋਂ M ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ)।
ਇਹ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ BMW 2022 ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, G87, ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਦੀ ਵਿਅੰਜਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗਾ: ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ , ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਕਸ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ 450 hp (M2 CS ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਤੱਕ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ BMW ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪੇ (G42) ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।