ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2002 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਪ-ਖੰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ: ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ SUV। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ - ਬੈਂਟਲੇ ਬੈਂਟੇਗਾ ਸਪੀਡ, ਔਡੀ RS ਕਿਊ8 ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ — ਅਤੇ ਬਾਹਰ, BMW X5 M ਅਤੇ X6 M ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, "ਜਾਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣ" ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਉੱਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਉੱਤਮ Cayenne: the ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਜੀਟੀ ਟਰਬੋ.
ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Cayenne ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਪਤਲੇ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਤਰ ਵਧੇਰੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ "ਕਲੀਨਰ" ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਨਤਮ ਕੇਏਨ ਕੂਪੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। 22” ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਰਫੇਸ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੁਣ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧੀ
Cayenne GT ਟਰਬੋ "ਸਰਬਸ਼ਕਤੀਮਾਨ" ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੁਸ਼ਮਣ (ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 640 hp ਅਤੇ 850 Nm (ਵੱਧ 90 hp ਅਤੇ ਹੋਰ 80 Nm) ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਕੂਪੇ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਯੇਨ ਟਰਬੋ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਯੇਨ ਟਰਬੋ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ 680 ਐਚਪੀ ਹੈ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਕਤਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2.5 ਟਨ ਭਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋ ਜ਼ਿਆਦਾ
ਸੰਸਕਰਣ).
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਦੌੜ 3.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ (ਕਾਇਏਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ), ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 295 ਤੱਕ 3.8 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ 911 GT3 ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ km/h ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸਪੌਇਲਰ (5 ਸੈ.ਮੀ. ਲਿਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬੋ ਕੂਪੇ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ) ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਰੀਅਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ (ਟੌਪ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 40 ਕਿਲੋ ਤੱਕ) ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾਇਰੈਸ਼ਨਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ (ਜਿਸ ਦਾ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ (ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ)।
ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਛਲਾ ਆਟੋ-ਲਾਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਵਿਚ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਘੁਲ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਣ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਵੀ ਨਵੀਂ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਕੋਰਸਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਟਾਇਰ (285/35 ਅੱਗੇ ਅਤੇ 315/30 ਪਿੱਛੇ)
ਇਹ, 10.5 J/22” ਅਤੇ 11.5 J/22” ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ (-0.45 g) ਉੱਤੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਇਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਵਰਗੇ ਇੱਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਕੇਏਨ ਜੀਟੀ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਸਰਕਟ "ਥੈਰੇਪੀ" ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਕੈਏਨ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਸਖਤ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਆਵਾਜ਼" ਹਕੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਐਸ ਆਪਣੀ ਸੁਧਰੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਨੂੰ 7000 rpm ਤੱਕ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
(ਸੰਭਾਵਿਤ ਛੇ) ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਨਵੀਂ ਕੇਏਨ ਕੂਪੇ ਜੀਟੀਐਸ ਨਾਲੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ 7mm ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ (ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ 48 ਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ' ve RS Q8 ਅਤੇ Urus ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਅਤੇ 2.2 ਟਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਮਿਆਰੀ ਵੀ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ "ਚੱਕਣ" ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ)
ਜਲਦੀ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਧੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ, ਨਵੀਂ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਜੀਟੀ ਨੇ 20,832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੌਰਡਸਚਲੀਫ ਦੀ ਇੱਕ ਲੈਪ ਨੂੰ 7:38.9 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ SUV ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ:
2002 ਤੋਂ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਕੈਏਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਮਾਡਲ (ਇਸਦੇ ਮੁੱਢਲੇ 50 ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ) ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 19 ਸਾਲਾਂ (ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੈਟਿਸਲਾਵਾ ਅਤੇ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਵਿੱਚ ਅਤੇ, 2015 ਤੋਂ, ਓਸਨਾਬ੍ਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ) 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ). ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2010 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤੀਜੀ 2017 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ।
ਹੁਣ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਜੀਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ 259 527 ਯੂਰੋ , ਮੱਧ ਸਤੰਬਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ।