ਬੋਸ਼, ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਜਿਸਨੂੰ ਬਲੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ 33% ਤੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰਿਆਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਖੂਹ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ) ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਾਲਣ ਸਿਰਫ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਨਤਕ ਪੋਸਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੋਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ 1000 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 1.5 TSI ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਗਭਗ 10 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ 230 ਟਨ CO2 ਦੀ ਬਚਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ISCC (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਸਟੇਨੇਬਿਲਟੀ ਐਂਡ ਕਾਰਬਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬਾਇਓਮਾਸ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਨੈਫਥਾ ਅਤੇ ਈਥਾਨੌਲ ਇਸ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈਫਥਾ ਅਖੌਤੀ "ਲੰਬੇ ਤੇਲ" ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮਿੱਝ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਬੋਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੈਫਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕੂੜੇ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਉਚਿਤ
ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਈਂਧਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, E10 ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਲੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਵਿਲਮੈਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿਖੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈਬਲੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਣਗੇ।
ਪਰ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੋਸ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਜਾਣ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿਣਗੇ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੋਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਵੋਲਕਮਾਰ ਡੇਨਰ, ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ "ਨੀਲਾ ਪੈਟਰੋਲ" ਇਸ ਸਾਲ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ E10 (98 ਓਕਟੇਨ ਪੈਟਰੋਲ) ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।