ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਹੁਣ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਇੱਥੇ ਉਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ੱਕ ਸੀ: ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਇੰਜਣ ਵੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ ਨੇ ਮਾਸਾਯੁਕੀ ਕਾਈ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ।
B58 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ, 340 hp ਅਤੇ 500 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਆਇਆ 3.0 l ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਬਲਾਕ ਜੋ GR Supra ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 2.0 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵੀ BMW ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ
ਇਸਦੇ "ਵੱਡੇ ਭਰਾ" ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਸੰਪੰਨ, 2.0 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਜੀਆਰ ਸੂਪਰਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। 258 hp ਅਤੇ 400 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਪਾਵਰ ZF ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ GR Supra 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ GR Supra ਦੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 5.2s ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ 250 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ 265 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ 156 ਅਤੇ 172 g/km (WLTP ਚੱਕਰ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ।
ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ 50:50 ਭਾਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਮਾਪਾਂ (ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੁਨਹਿਰੀ ਅਨੁਪਾਤ) ਵਿਚਕਾਰ 1.55 ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।
"ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ" ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜੀ
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਫੂਜੀ ਸਪੀਡਵੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟ ਜੌਬ, 19” ਪਹੀਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਨਿਸ਼, ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 200 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2020 ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਲਹਾਲ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।