ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਕੋਈ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰੀ ਹੈ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ.
ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਵਾਂ ਕੈਪਚਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਿਆ ਹੈ, B-SUV। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਧਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।
2008 Peugeot ਅਤੇ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ" ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗ ਜੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੀ ਨਵੇਂ ਕੈਪਚਰ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ "ਸਨਮਾਨ" ਕਰਨ ਲਈ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ?
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕੈਪਚਰ ਕਿਸ “ਫਾਈਬਰ” ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 115 hp 1.5 dCi ਇੰਜਣ (ਡੀਜ਼ਲ) ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ (ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਲੈਵਲ) ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ Renault Captur ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਰਿਸਰ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਪੱਕ" ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ "ਬਾਲਗ" ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਾਰ ਵਾਧੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਹੈ।
ਇਹ Peugeot 2008 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ "ਸ਼ੋਵੀ" ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਨੌਲਟ SUV ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ ਜੋ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਰੋਧੀ —, ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭੇਸ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਅੰਦਰ, ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਲੀਓ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ 9.3” ਸਕਰੀਨ ਹੈ (ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ) ਜੋ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਡਿਜੀਟਲ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਅਤੇ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਸੰਜਮ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਧ ਰਹੇ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗ੍ਰੀਕ ਅਤੇ ਟਰੋਜਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟਿਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ... ਨੇਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼)।
ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ, ਜਿੱਥੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਘੱਟ "ਨੈਵੀਗੇਟ" ਹਨ, Renault SUV ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੇਡ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ... Kadjar।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ੋਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਕੈਪਚਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੀ-ਕਰਾਸ ਦੇ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਨਿਰਣਾਇਕ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਨਿਕਲਿਆ.
ਸਪੇਸ ਲਈ, CMF-B ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ C-ਸਗਮੈਂਟ ਦੇ ਯੋਗ ਰਹਿਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ , ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੇਸ ਹੋਣ ਲਈ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ 536 ਲੀਟਰ ਤੱਕ — ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਗਰੂਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 536 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Renault Captur ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਮਿਲੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰਨਾਂਡੋ ਗੋਮਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ), ਪਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੀ ਗਰਦਨ ਅਕੜਾਅ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਈ ਜਾਂ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਪਚਰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਥੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ 115 hp 1.5 ਬਲੂ dCi ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਵਾਬਦੇਹ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵੀ - ਖਪਤ 5 ਅਤੇ 5.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ — ਅਤੇ ਰਿਫਾਇੰਡ q.b., ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਥੀ ਹੈ।
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕੇਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ CX-3 ਦੇ ਬਾਕਸ ਦੀ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਚ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ ਦੀ ਤਿੱਖਾਪਨ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਪਚਰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ/ਵਿਵਹਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਰਜਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ, ਨਵੀਂ Renault Captur ਨੇ ਆਪਣਾ "ਹੋਮਵਰਕ" ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। Renault ਦੀ B-SUV ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਮਰੂਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਸੁਭਾਵਕ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੀ-ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਇੱਕ C-ਸਗਮੈਂਟ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੜਕੀ ਹੁਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸੜਕੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ B-SUV ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ Renault Captur ਅੱਜ ਵੀ, ਅਤੀਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।