ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ 959 ਦੇ ਖਾਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ 1985 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸੀ।
ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜਿਉਂਦਾ ਜਾਗਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਵੇਸਾਚ ਵਿਚ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਮੁੰਡੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੈਸਾ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ
ਪੋਰਸ਼ 959 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਪੀਟਰ ਸ਼ੂਟਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਹੇਲਮਥ ਬੋਟ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ, ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੀਈਓ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ "ਸੁਪਰ 911" ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ - ਉਪਨਾਮ ਗਰੁੱਪ ਬੀ - ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.
ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸਮਤ ਪੋਰਸ਼ 959 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ…
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, 2.8-ਲੀਟਰ ਬਾਈ-ਟਰਬੋ 'ਫਲੈਟ ਸਿਕਸ' ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, 959 ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਪੋਰਸ਼ ਸੀ। PSK ਸਿਸਟਮ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਦਾ ਡੀਐਨਏ ਉਸ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਦੌੜਿਆ...
ਅੰਕੜੇ ਅੱਜ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। 959 3.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100 km/h, ਅਤੇ 13 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-200 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 317 km/h
ਰਹੱਸਮਈ ਜੈਲੈਂਡ ਰਿਸ਼ਤਾ
959 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਰਵਾਇਤੀ 1-2-3-4-5-6 ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ G-1-2-3-4-5. ਤਾਂ ਜੀ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ "ਜੀ-ਕਲਾਸ" 'ਤੇ G ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੋਰਸ਼ 959 ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ G ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ। ਆਇਸ ਕਰੀਮ , ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸ਼ਬਦ ਜਿਸਦਾ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਾਰੀ-ਭੂਮੀ"।
ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਗੇਲੈਂਡੇ ਰਿਸ਼ਤਾ ਪੋਰਸ਼ 959 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਕੜ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਬਰਫ਼), ਤਾਂ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
959 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ (ਇਹ ਰੈਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡਕਾਰ ਵੀ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ), ਇਹ ਦਲੀਲ ਅਟਕ ਗਈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਲੀਲ ਬਕਵਾਸ ਸੀ ...
ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਲ।
ਜੈਲੈਂਡ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੀ। ਪੋਰਸ਼ 959 ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਉਤਸਰਜਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸਖਤ" ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡੈਸੀਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫ਼ੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਚਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ 959 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਸੀ . ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਬੰਧ G ਇੱਕ "ਆਮ" ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਬੰਧ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਾਲ (ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ) ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪੋਰਸ਼ 959 ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੇਡਲਾਈਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ।
ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਾਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਾਡਲ ਨੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਹਾਣੀ, ਹੈ ਨਾ?
