ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ… ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੇ "ਵਰਗ", 4×4² G500 (ਜੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਅਤੇ ਈ-ਕਲਾਸ 4×4² ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQC 4×4².
ਜੁਰਗੇਨ ਈਬਰਲੇ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈ-ਕਲਾਸ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ 4×4² ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉਸ ਸਾਹਸੀ ਵੈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਔਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQC ਹੈ ਜੋ "ਅਨਾਦਿ" G-ਕਲਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
EQC 4×4² ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਾਅ?
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੁਰਗੇਨ ਈਬਰਲ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ EQC 4×4² ਨੂੰ ਗੈਂਟਰੀ ਐਕਸਲਜ਼ (ਈ-ਕਲਾਸ 4×4² ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਅਸਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 285/50 R20 ਟਾਇਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਸਭ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQC 4×4² ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 293 ਮਿ.ਮੀ., ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਤੋਂ 153 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ G-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ 58 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਅਤੇ EQC ਤੋਂ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀਆਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, EQC 4×4² 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਵਾਟਰਕੋਰਸ (EQC 250 mm 'ਤੇ ਹੈ) ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਾਰੇ-ਭੂਮੀ ਕੋਣ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਆਮ" EQC ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 20.6º, 20º ਅਤੇ 11.6º ਦੇ ਹਮਲੇ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੈਂਟਰਲ ਕੋਣ ਹਨ, 4×4² EQC 31.8º, 33º ਅਤੇ 24, 2 ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਕ੍ਰਮ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 150 kW ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ਲਈ ਇੱਕ, ਜੋ ਇਕੱਠੇ 408 hp (300 kW) ਪਾਵਰ ਅਤੇ 760 Nm ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ 230 Ah ਅਤੇ 80 kWh ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ 405 V ਬੈਟਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ EQC ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 416 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
ਹੁਣ ਇਹ "ਸ਼ੋਰ" ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਿੱਖ (ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਐਕਸਪੈਂਡਰਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQC 4×4² ਨੇ ਇਸਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾੜੀ ਪਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, EQC 4×4² ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੋਵੇਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQC 4×4² ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।