2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 4x ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਅਪਮਾਨਜਨਕ" ਵਿੱਚ ਕੰਪਾਸ 4xe ਅਤੇ ਰੇਨੇਗੇਡ 4xe ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੈਂਗਲਰ 4xe ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਵੇਂ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਲੂ" ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਨਿਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, "4xe" ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਜੇ ਸੁਹਜ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਰੈਂਗਲਰ 4x ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਵੇਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ, ਦੋ, ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ
ਰੈਂਗਲਰ 4x ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ 2.0 l ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ 400 V ਅਤੇ 17 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ ਜੋ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ 375 hp ਅਤੇ 637 Nm . ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅੱਠ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ) ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ।
100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜੀਪ ਨੇ ਯੂਐਸ ਸਮਰੂਪਤਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 25 ਮੀਲ (ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ? ਤਿੰਨ ਹਨ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 4x ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਈ ਸਿਲੈਕਟ) ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਹਨ:
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- eSave: ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਯੂਕਨੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੇਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਸੇਵ ਮੋਡ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
UConnect ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ "ਈਕੋ ਕੋਚਿੰਗ" ਪੰਨੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, ਰੈਂਗਲਰ 4xe ਵਿੱਚ "ਮੈਕਸ ਰੀਜਨ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ "ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ"
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਰੈਂਗਲਰ ਦਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ: 4xe, ਸਹਾਰਾ 4xe ਅਤੇ ਰੁਬੀਕਨ 4xe ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਰੈਂਗਲਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਡਾਨਾ 44 ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ-ਲੋਕ ਲਿਮਟਿਡ-ਸਲਿੱਪ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ 4xe, 4×4 ਰਾਕ-ਟਰੈਕ ਸਿਸਟਮ (4:1 ਦੇ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ, ਸਥਾਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਡਾਨਾ 44 ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਟਰੂ-ਲੋਕ ਧੁਰਿਆਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਕ)।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ "ਚੋਣ-ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ" ਹੈ।
ਇਸ ਹੋਰ ਰੈਡੀਕਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਰੈਂਗਲਰ 4xe ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੋਅ ਹੁੱਕ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਭੂ-ਭਾਗ ਲਈ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 44º ਹੈ, ਵੈਂਟ੍ਰਲ 22.5° ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 35.6º ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 27.4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 76 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚੋ?
2021 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 4xe ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।