ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਮੈਂਬਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿੰਮੀ ਆਫ-ਰੋਡ (ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ) ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਵੀ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ: ਜੀਪ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਜੀਪ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਰੇਨੇਗੇਡ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਜੀਪ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਛੋਟੀ ਜਿਮਨੀ (3.48 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ (4.24 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ) ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੇਨੇਗੇਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਫਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਮਾਰਕੋ ਪਿਗੋਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਏ: "ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਾਂਗ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੀਪ, ਪਰ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ ਹੈ, ਪਿਗੋਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੇਬੀ ਜੀਪ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.0 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਛੋਟੀ ਜਿਮਨੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕੇਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਪਾਂ (ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ) ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੰਪਰ ਬਲਕੀਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ।
ਜੀਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ 4.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਭਾਰਤ। 4.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਬੀ-ਜੀਪ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਂਚ ਮਿਤੀ ਲਈ, ਆਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 2022 ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੀਪ ਦੁਆਰਾ 2018 ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਰ ਜੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੇਬੀ-ਜੀਪ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪਿਗੋਜ਼ੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ", ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਬੇਬੀ-ਜੀਪ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੇਬੀ-ਜੀਪ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇੱਕ "ਖਿੱਚਿਆ" ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਿੰਨੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ (ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ) - ਕੀ ਅਸੀਂ ਜੀਪ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਬੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇਖਾਂਗੇ?
ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਨੇਗੇਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਸਮਾਲ ਵਾਈਡ 4 × 4 ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਰੇਨੇਗੇਡ PHEV ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. PSA/FCA ਰਲੇਵੇਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਨਾਲ , ਬੇਬੀ-ਜੀਪ ਵੀ CMP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਈ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ), ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੋਣ ਲਈ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ... ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ (ਪਰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਨਹੀਂ) ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਜੀਪ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਗੱਲ (ਲਗਭਗ) ਪੱਕੀ ਹੈ: ਸੰਖੇਪ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਬੇਬੀ-ਜੀਪ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ