ਬਾਹਰੋਂ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਅੰਦਰੋਂ ਮਿਨੀਵੈਨ। ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਓਪਲ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?

2017 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ, ਓਪੇਲ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੱਧ-ਯੁੱਗ ਦੇ ਮੁੜ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੀ।

ਟੀਚਾ? ਆਪਣੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰੋ — ਨਵੇਂ ਮੋਕਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੇ ਰਹੋ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ਰੂਮਜ਼ ਵਾਂਗ ਵਧਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ (ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਗੋ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ)।

ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ? ਕੀ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ 110 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 1.2 ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ GS ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਬਾਹਰੋਂ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਅੰਦਰੋਂ ਮਿਨੀਵੈਨ

ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ, ਓਪੇਲ ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ SUV/ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ "ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਲਿੰਕ" ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਕੋਲ ਘਾਟ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਸਿਰ ਦੀ ਥਾਂ (ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਾਭਅੰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਲੱਤਾਂ ਲਈ (ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ (ਸਮਰੱਥਾ 410 ਅਤੇ 520 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਸੋਚਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ "ਸਤਰ ਤੋਂ ਬੱਤੀ" ਦਾ।

ਸੋਬਰ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ, ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਜੋ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨਿਕ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਵੀ ਨਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਭ ਓਪਲ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਥਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੰਬੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

110 hp ਕਾਫ਼ੀ?

“ਸਾਡੇ” ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ 1.2 ਟਰਬੋ ਦਾ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ (ਇੱਥੇ ਇੱਕ 1.2 ਤੋਂ 83 hp ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋ ਦੇ), ਜੋ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਣਾ

ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਇਹ 110 hp ਅਤੇ 205 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 1.2 l ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ।

ਜੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ, ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੈਪਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਹੈਂਡਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ "ਜੂਸ" ਨੂੰ "ਨਿਚੋੜਨ" ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, 110 ਐਚਪੀ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ "ਇਨਾਮ" ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਵਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਔਸਤ 5.3 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਚਨਬੱਧ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ 7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਤੁਰਿਆ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਪੇਲ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਨੇ ਚੈਸੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਿਆ। B-SUV ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ "ਚੋਰੀ" ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਜਰਮਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ?

ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੇ ਓਪੇਲ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ GS ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਦਿੱਖ ਲਈ "ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ"।

ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਲਿਵਿੰਗ ਸਪੇਸ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੱਚੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਨੇ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਅੰਤਰ ਲਿਆਇਆ।

ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਫੁੱਲ-ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸੰਜੀਦਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਚੱਜੀ ਦਿੱਖ ਸਭ ਤੋਂ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।