ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ), ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਏ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ "ਲੇਬਲ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA.
ਇਸ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਬਾਜ਼ੀ ਮਾਰੀ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ?
ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਜਵਾਬ ਹੈ: ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਸਦੇ ਘੱਟ ਸਾਹਸੀ ਭਰਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ, ਜੋ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ (ਜ਼ਿਆਦਾ) ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ — 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਹੀ —, ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ GLA ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਜਾਵਟੀ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੋਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਧੇਰੇ "ਸੁਤੰਤਰ" ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਅੰਦਰੋਂ ਮਤਭੇਦ ਉਥੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਜੇ ਬਾਹਰੋਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਉੱਚੀ ਕਲਾਸ ਏ ਦੇ "ਲੇਬਲ" ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ: ਵੌਇਸ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟੱਚਪੈਡ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਾਂਡ।
ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ, ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਸ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚਤਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ GLA ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਾਂ ਨਾ ਕਿ A-ਕਲਾਸ ਦੇ।
GLA ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਕਲਾਸ A ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ (14 ਸੈ.ਮੀ. ਯਾਤਰਾ) ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ 59 ਅਤੇ 73 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੈਗਰੂਮ (ਕਲਾਸ ਏ 68 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਕੰਪੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, GLA ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ "ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਘਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, 425 ਲੀਟਰ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ 435 l) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ 370 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਏ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 421 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ (ਥੋੜਾ) ਉੱਚਾ।
ਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ?
ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਉਲਝਾਓਗੇ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ A-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਮ ਡੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ, ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ। GLA ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਨਿਵੇਕਲਾ" ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਚਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ।
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, GLA SUV ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਕੰਪੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ A ਦੇ ਸਮਾਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਝੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਏ ਆਪਣੇ ਜਰਮਨ ਮੂਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਹਿਯੋਗੀ 'ਤੇ ਗਿਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2.0 l, 150 hp ਅਤੇ 320 Nm ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੱਠ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਕਿ "ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਮੋਡ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੱਲ ਹੈ, "ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡ ਸਾਨੂੰ GLA ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਭਾਰੀ)।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, “ECO” ਮੋਡ 2.0 l ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਚਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ "ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਖੇਡ" ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਔਸਤ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਗਭਗ 5.7 l/100 km ਅਤੇ 6.2 l/100 km (ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ), "ECO" ਮੋਡ ਵਿੱਚ , ਆਰਥਿਕਤਾ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ "ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ, ਇਸ ਮੋਡ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6 ਤੋਂ 6.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ GLA ਵੱਖ-ਵੱਖ "ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ" ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
GLB ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ A-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਜਰਮਨ ਕੰਪੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੇਸ ਅਤੇ 143 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ 9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ) ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, GLA ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਸਦਾ ਭਰਾ ਸਿਰਫ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ? ਖੈਰ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ qb ਹੈ, ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ GLA ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਣਾ… ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਲੇਬਲ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।