ਨਵਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQA ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ GLA ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਨੇੜਤਾ ਨੂੰ "ਛੁਪਾਉਣਾ" ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਹੈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਹਰੋਂ), ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (MFA-II) ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਪ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਜਰਮਨ ਦਾਗ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਕੀ ਨਵਾਂ EQA GLA ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ? ਆਖਰਕਾਰ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ GLA ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਇਸ EQA ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਸੀਵ ਕਰੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQA ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਕਾਰ ਦੇ "ਵਿਚਕਾਰ" ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਮ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਈਕਿਊ ਗਰਿੱਲ (GLA ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਹੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ, ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 100s ਲਈ ਚਮਕਦਾਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵੀ ਆਮ ਹੈ। % ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ, GLA, GLB ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਤਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਛੋਹਣ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਬੈਕਲਿਟ ਪੈਨਲ।
ਇਹਨਾਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟੱਚਪੈਡ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਨਾਲ "ਹੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਨਾਲ "ਗੱਲ ਕਰੋ")।
ਸਪੇਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 66.5 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ GLA ਨਾਲੋਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ.
ਟਰੰਕ, GLA 220 d ਲਈ 95 ਲੀਟਰ ਅਤੇ GLA 250 e ਲਈ 45 ਲੀਟਰ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 340 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਚੁੱਪ ਦੀ ਆਵਾਜ਼
ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQA ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਾਨੂੰ GLA ਦੇ ਸਮਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ "ਤੋਹਫ਼ਾ" ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਹੀ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਚੁੱਪ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟਰਾਮ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, 190 ਐਚਪੀ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, 375 Nm ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਟਾਰਕ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਜੀ.ਐਲ.ਏ. ਸ਼ਰਮ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ.
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, EQA ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧੇ (ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ GLA 220 d 4MATIC ਤੋਂ ਵੱਧ 370 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, EQA ਤਿੱਖਾਪਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ GLA ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਾਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SUV ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ। ਚਾਰ ਐਨਰਜੀ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡਸ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖੇ ਪੈਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ) ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, EQA ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ (WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 424 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੈਸੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ "ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ" ਦੇ EQA ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜੋ GLA ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 15.6 kWh ਅਤੇ 16.5 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਧਿਕਾਰਤ 17.9 kWh (WLTP ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, EQA ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ — ਈਕੋ, ਸਪੋਰਟ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ — ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ "ਬਣਾਉਣ" ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ?
€53,750 ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ, ਨਵੀਂ Mercedes-Benz EQA ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੁੱਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ "ਚੰਗਾ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ GLA 220 d 55 399 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ GLA 250 e (ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) 51 699 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਚਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ EQA ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਨਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQA ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਸੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਏ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ SUV ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ।