ਕਈ ਬਿਲਡਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਗੇ; ਔਡੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਵੋਰਸਪ੍ਰੰਗ 2030" ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਔਡੀ ਮੀਡੀਆ ਡੇਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਡੀ 2030 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਆਗੂ ਵਜੋਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ, ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਥੰਮ੍ਹ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਗਾਹਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੈਸ਼ਨ। ਲਾਭਦਾਇਕ।
ਔਡੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਸਿਲਜਾ ਪੀਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: "(ਬਿਲਡਰ) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ।
2025. ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਨਤਮ ਔਡੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੀਨ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਔਡੀ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲ 2025 ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "Q" ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ SUV ਹੋਵੇਗੀ।
2026 ਤੱਕ, ਇਸਲਈ, ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਔਡੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੇ . ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 2033 ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਖਰੀ ਔਡੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਔਡੀਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ 12 ਸਾਲ ਦੂਰ ਹਾਂ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਔਡੀ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ., ਮਾਰਕਸ ਡੂਸਮੈਨ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਯੂਰੋ 7 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਆਮਦ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੌਤ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਪਵਾਦ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਥਿਤ ਹਾਂ।
ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਡੀ ਨੇ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਲਈ ਵੱਡਾ ਅਪਵਾਦ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚੀਨ (ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ), ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਔਡੀ ਨੇ ਉੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।