ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੰਕਟ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਈ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ "ਸਾਡਾ" ਆਟੋਯੂਰੋਪਾ।
ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵੱਡੇ "ਨਾਮ" ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਮਾਰਕਸ ਡੂਸਮੈਨ, ਔਡੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸਨ।
ਡੂਸਮੈਨ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਔਡੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ।
ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਡੀ ਦੇ "ਬੌਸ" ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕਟ "ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀ" ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਸੰਪੂਰਨ ਤੂਫ਼ਾਨ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਡੂਸਮੈਨ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਰੁੱਪ ਚਿੱਪ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਇਸ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਭਰੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ: "ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰਾਮ 'ਤੇ ਉੱਨਾ ਹੀ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੰਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਲਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਹੁਣ...ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ। ਕੀਮਤਾਂ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਔਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਲਾਨ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਕਿ 2026 ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 2033 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਖਰੀ ਔਡੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ।