ਦ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ , ਜਾਂ ur-Quattro (ਅਸਲੀ), ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ, ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਕਵਾਟਰੋ S1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਖੁਦ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਪਛਾਣ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜੋ ਕਿ ਔਡੀ ਕੋਲ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਕੁਝ ਕਾਪੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ —, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 192,500 ਯੂਰੋ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਮੁੱਲ GBP 163 125 (ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਮੁਦਰਾ) ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਲਾਮੀ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ 2021 ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਵਿਖੇ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਨਿਲਾਮੀ 31 ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ 1 ਅਗਸਤ ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਆਖਰੀ ਕਵਾਟਰੋ
ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਸਿਰਫ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਦੀ ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ, ਸ਼ਾਇਦ, ਓਡੋਮੀਟਰ 15 537 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ "ਦੋਸ਼" ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਵਾਟਰੋ 1991 ਵਿੱਚ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ - ਔਡੀ ਦਾ ਘਰ - ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਾਲਕ ਸਨ: ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 17 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰੱਖਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਲਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਗਲੇ 13 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇ।
1991 ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਜੋ ਕਿ 1980 ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਕਈ ਵਿਕਾਸ ਸਨ, ਆਖਰੀ ਇੱਕ 1989 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (2144 cm3 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2226 cm3 ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ) ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ (ਚਾਰ ਵਾਲਵ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ) ਨਵੇਂ 20V ਅਹੁਦਾ (20 ਵਾਲਵ) ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 200 hp ਤੋਂ 220 hp ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ: 0-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੁਣ 6.3 s (7.1 s ਦੀ ਬਜਾਏ) ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 230 km/h (222 km/ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਸੀ। h).
ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕਵਾਟ੍ਰੋਸ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂਅਲ ਲਾਕਿੰਗ ਸੀ।
ਪੱਕੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਰਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ 20V ਇਹਨਾਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦਾ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਹਨ, ਇੱਕ Pirelli P700-Z.