ਇਹ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ — ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, "ਨੀਲਾ ਅੰਡਾਕਾਰ" ਬ੍ਰਾਂਡ "ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ" ਕੀ ਹੈ ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਵਾਕੰਸ਼ ਸੀ - ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ: ਸਟੋਰਮਟਰੈਕ, ਵੋਲਫਟਰੈਕ ਅਤੇ ਰੈਪਟਰ ਐਸ.ਈ.
ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਦੀ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ "ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ" ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ? ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ "ਤਿੰਨੀ ਖੁਰਾਕ" ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਜਵਾਬ ਅਗਲੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਜਾਂ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ।
ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ। ਬਿਨਾਂ ਡਰ ਦੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ
ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਮਾਰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਸ ਰੇਂਜਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਮਿੱਟੀ, ਗੰਦਗੀ, ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਰੈਡੀਕਲ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਸਨ।
ਮੀਂਹ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ - ਰੇਂਜਰ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ "ਚੜ੍ਹਿਆ"।
ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵੋਲਫਟਰੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਲੈਲੋਮ ਟੈਸਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੇਵਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਐਕਟਿਵ ਨਾਲ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ «ਆਫ» ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ।
ਜੇ ਫੋਰਡ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਸੀ. ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਵੁਲਫਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰਡ ਈਕੋਬਲੂ 2.0 (ਡੀਜ਼ਲ) ਇੰਜਣ ਦਾ 170 hp ਅਤੇ 420 Nm ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਟੇਕ ਆਫ" ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਰੀਲੀਜ਼ ਦਾ ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Ford Ranger Wolftrak, ਇਸ ਤਿਕੜੀ ਦਾ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਵਰਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਟਿਊਬੁਲਰ ਆਇਰਨ ਸਪੋਰਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰਮਟਰੈਕ ਅਤੇ ਰੈਪਟਰ SE ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ "ਫਾਇਦਿਆਂ" ਹਨ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਰੇਂਜਰ ਵੋਲਫਟਰੈਕ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ — ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ — ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ 44 800 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਕੀ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਗੰਦੇ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ?
ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਔਸਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤਿਅੰਤ ਰੈਪਟਰ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਟੌਰਮਟਰੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਲਈ "ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਸਵਾਲ" ਪਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ “ਚਾਲੂ”, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਐਕਟੀਵੇਟ, ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ, 213 hp ਪਾਵਰ ਅਤੇ 500 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਸਟੋਰਮਟਰੈਕ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ।
ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਬਰਸਾਤ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਗਰੁੱਪਾਂ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਸਤਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਕਾਰਨ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਟੈਸਟ ਰੂਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਰਾਬ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਰੂਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਐਕਸਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ।
ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਦਰਸ਼ਕ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਵਰ, ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਬਾਡੀ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਸਟੌਰਮਟਰੈਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਹੁਨਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਦੀ ਵੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਹਨ. ਮਨੋਰੰਜਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਂਜਰ ਸਟੋਰਮਟਰੈਕ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਦੀਆਂ SUVs ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਧੀਆ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤ? 56 000 ਯੂਰੋ।
ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਖਾਸ ਸਜਾਵਟ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, 18″ ਪਹੀਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਾ ਲੋਡ ਬਾਕਸ ਅਤੇ SYNC3 ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ "ਭੱਤੇ" ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਸਨ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ।
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ:
ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਐਸ.ਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ — ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 68,900 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਪਟਰ ਦੇ "ਆਮ" ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 900 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਅਤੇ - ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ... - ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਐਸਈ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਮੁਅੱਤਲ ਸਕੀਮ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ "ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਕੂ" ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਡਬਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਥਿਆਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜੋ FOX ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ ਚੌੜਾ ਫਰੰਟ ਲੇਨ, ਵੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜੋ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ SE ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ, FOX ਰੇਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਸਕੀਮ ਹੈ। ਲੋਡ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 213 ਐਚਪੀ ਹੋਰ "ਇਕਵਿਡੇ" ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਚੈਸੀ/ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜੋ ਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਲਈ - ਰੈਪਟਰ SE ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਤੇ ਖਪਤ ਲਈ ਜੋ ਲਗਭਗ 8.0 l/100 km ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
