ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਸੀ।
ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਉੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਨਰਲਿਸਟ) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਹਨ? ਹਾਂ। ਪਰ ਓਕਟੇਨ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ।
ਸਾਡੇ YouTube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਔਡੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਲੈ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਔਡੀ SQ5 ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ 2019 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਾਂਗੇ।
ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼, ਖੇਡ ਅਤੇ ਓਕਟੇਨ ਦਾ ਜਰਮਨ ਗੜ੍ਹ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ (Macan ਅਤੇ Taycan) ਅਤੇ Porsche 911, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ, ਬਹੁਤ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇਗਾ। ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ 3.0 ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ (ਇੱਕ ਹੌਟ-ਵੀ) ਦਾ ਰੌਲਾ ਸਿਰਫ ਯਾਦ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਹਾਨ ਸੰਪੱਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ (ਹੁਣ ਲਈ): ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਐੱਸ.
ਇੰਜਣ/ਬਾਕਸ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, 7-ਸਪੀਡ PDK ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਬਚਣ ਦਾ ਨੋਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ "ਪੌਪ! ਲਈ!" ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਨਿਕਾਸ, ਫਿਲਟਰਾਂ, ਸਾਈਲੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਤੇ ਕਲਪਿਤ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ 3.0 ਟਰਬੋ V6 ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਣਾ ਪਿਆ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੈਬਿਨ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਧੀਆ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਹੈ।
ਲਾਭ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਐਸ 5.1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 354 hp ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ q.b ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਰਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਨਾ ਸੋਚੋ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਜਦੋਂ ਖਪਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Porsche Macan S ਸਾਨੂੰ 11 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 245 hp 2.0 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਔਸਤ ਨੂੰ 9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜੋ ਗੁਆਇਆ ਹੈ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ SUV ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ "ਸੀਮਤ" ਬਜਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ (80,282 ਯੂਰੋ ਤੋਂ)। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੈਕਨ ਐਸ (€97,386 ਤੋਂ) ਉਹ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ...
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ