ਅਸੀਂ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ 1.6 PureTech 225 hp ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ: ਕੀ ਇਹ ਫੈਂਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

Anonim

2017 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ EMP2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, Peugeot 508 ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਇਹ ਪਹਿਲਾ 100% ਸੁਤੰਤਰ DS ਮਾਡਲ ਸੀ (ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ Citroën ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਦੀ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਆਖਿਆ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, DS ਨੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ: ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਚਿਕ ਫੈਕਟਰ" ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਪੈਰਿਸੀਅਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਹੌਟ ਕਾਉਚਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ) ਅਤੇ ਵੋਇਲਾ, 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਜਰਮਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ?

ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ DS ਨੇ 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, LED ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਲਿਕ SUV ਵਿੱਚ ਕਈ ਕ੍ਰੋਮ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਾਲ 20” ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ DS ਮਾਡਲ ਨੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ।

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ

ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ, ਪਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ
DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਦੋ 12” ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ)। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸੀ।

ਕੀ ਇਹ ਕਿ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣੇ ਛੋਹ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਘੜੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਘੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹ ਬਟਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ...

ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਫਰਾਂਸੀਸੀ SUV ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਵੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਪੰਜ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸਾਜ।

ਅਸੀਂ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ 1.6 PureTech 225 hp ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ: ਕੀ ਇਹ ਫੈਂਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? 4257_4

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮਸਾਜ ਬੈਂਚ ਸਨ।

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਰਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੌਬ ਕਿੱਥੇ ਹੈ), ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੁਹਜ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਡੀ-ਪਿਲਰ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ।

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ
ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।

ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ (ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ 20” ਪਹੀਏ ਨਾ ਹੁੰਦੇ), DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦਾ ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਕਾ ਲਿਸਬਨ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ, ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸੀ (DS ਐਕਟਿਵ ਸਕੈਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ)।

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ
ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 20” ਪਹੀਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ ਲੈਸ ਸੀ, ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਰਵ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਗੈਲਿਕ SUV ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)।

ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਹਨ: ਖੇਡ, ਈਕੋ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਮ . ਪਹਿਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ "ਸਪੋਰਟੀ" ਅੱਖਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਕੋ ਮੋਡ ਲਈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਕੈਸਟਰੇਟ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਸੰਭਵ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਦਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਦਾਸੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਸਾਲਟਾਰਿਕ" ਵੱਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੁਝਾਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਮੋਡ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਮੋਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ
ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ (DS ਐਕਟਿਵ ਸਕੈਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਸੀ। ਇਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਐਕਸਲੇਰੋਮੀਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਦ 1.6 PureTech 225 hp ਅਤੇ 300 Nm ਇਹ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੈ, ਔਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਦੇ ਦੁਆਰਾ 9.5 l/100 ਕਿ.ਮੀ (ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਤੁਰਨਾ 11 ਲਿਟਰ/100 ਕਿ.ਮੀ.

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ
ਇਸ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਧਾਰਨ, ਈਕੋ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਰਾਮ।

ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰੀ, ਚਮਕਦਾਰ, ਤੇਜ਼ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ), ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਮ ਚੋਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਜਰਮਨ (ਜਾਂ ਸਵੀਡਿਸ਼, ਵੋਲਵੋ XC40 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਕੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕੁਝ "ਹੇਠਾਂ" ਹਨ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ