2024 ਤੱਕ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ (ਬ੍ਰਾਂਡ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਈਡੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਜਿੱਤਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ID ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਗਿਣਦਾ ਹੈ।1 , ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਕਦਮ ਪੱਥਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 2025 ਲਈ ਅਨੁਸੂਚਿਤ, 2023 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ, ID.1 ਅੱਜ ਈ-ਅੱਪ!, ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜੇ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਵੇਗਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਛੋਟਾ ਅਪ! ਇਹ 14 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ (ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਫਿਏਟ 500 ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 13 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ)।
2025? ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਾਕੀ ਹੈ
ਇੰਨੀ ਦੇਰ ਕਿਉਂ? ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ ਕਿ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਟੀਚਾ 2023 ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਲ, ਮਈ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ ਹੁਣ 2025 ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ (ਬ੍ਰਾਂਡ) ਹੁਣ ਇਸ ਨਵੇਂ ਸਮਰਪਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ID.3 ਦੁਆਰਾ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਗਿਆ MEB ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਿਸ ਤੋਂ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੇ।
ਪਰ ਸਵਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਾਨੂੰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-MEB ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ID.1 ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਰਮਨ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਖਰਚ ਸਕਣ. . ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਈ-ਅੱਪ! ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 23 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ID.1 ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ?
ID.1 ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਾਲ ਦੱਸਣ ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ID.1 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ (ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ) — 24 kWh ਅਤੇ 36 kWh। ਮੁੱਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਈ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ!, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ (ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ), ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ SEAT ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ, ਤਾਂ 4.0 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਬ-20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ID.1 ਈ-ਅੱਪ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ 3.60 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਕਿੰਨੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰੇਗਾ!.
ਜਦੋਂ ID.1 ਨੂੰ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Volkswagen Group ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (2023 ਲਈ ਟੀਚਾ)।
ਇਹਨਾਂ ਵੌਲਯੂਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ MEB-ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਨਾਲੋਂ 40% ਸਸਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ-ਅੱਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ!
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ID.1 ਖਾਤਿਆਂ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਲਈ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ID.1 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ID.4 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.4 ਦੇਖਾਂਗੇ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਰੌਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ID.3 ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ।