ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ " ਕਾਰ 95 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ 98 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ 98 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ "ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ!" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ 98 ਜਾਂ 95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ" ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 98 ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 15 ਸੈਂਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਇਸ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ 95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ? ਨਹੀਂ। ਪਰ ਆਓ 98-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰੀਏ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਓਕਟੇਨ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ?
ਔਕਟੇਨ ਜਾਂ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਆਈਸੋਕਟੇਨ (ਸਰੋਤ: ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਓਟੋ ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਅਲਕੋਹਲ, ਸੀਐਨਜੀ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ) ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਧਮਾਕਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸੂਚਕਾਂਕ ਆਈਸੋਕਟੇਨ ਅਤੇ ਐਨ-ਹੈਪਟੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ 98-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ 98% ਆਈਸੋਕਟੇਨ ਅਤੇ 2% n-ਹੈਪਟੇਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਧਮਾਕਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 100 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ (MTBE, ETBE), ਆਈਸੋਕਟੇਨ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ — ਉਦਾਹਰਨਾਂ: ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਐਵਗੈਸ) ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ)।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਕਟੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ (11:1 ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇੱਕ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਓਕਟੇਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ 98 ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਤੀਜਾ: ਤੁਸੀਂ ਆਮਦਨ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ! ਜੇ ਇਹ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ (95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 98 ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਗਾਉਣਾ) ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ
ਸਿਰਫ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜੋ 98-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ 98 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਹੈ।ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 98 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ 95 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਵੀ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੇਖੋਗੇ ਜੋ ਬਾਲਣ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਿੱਕਰ (ਈਂਧਨ ਕੈਪ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ) ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ: ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ 98 ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 95 ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅੰਤਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੈ...