ਛੋਟਾ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ? ਚੈਕ. ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ? ਚੈਕ. ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (204 hp)? ਚੈਕ. ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਹੁੰਡਈ ਆਈ20 ਐੱਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਸੰਦਰਭ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ?
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ "ਵੱਡੇ ਭਰਾ" ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ "ਪਰੰਪਰਾ" ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਸਫਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ i30 N, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮਿਸਟਰ ਐਲਬਰਟ ਬੀਅਰਮੈਨ ਨੇ BMW ਦੇ M ਤੋਂ Hyundai ਦੇ N ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਸਵਾਲ "ਉੱਠਦਾ ਹੈ": ਕੀ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਜਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸੀ ਕਿ, ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਗੁਇਲਹਰਮੇ ਕੋਸਟਾ ਨੇ i20 N ਨੂੰ ਕਾਰਟੋਡਰੋਮੋ ਡੀ ਪਾਲਮੇਲਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆ।
ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ
ਨਵੇਂ i20 N ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ 204 hp ਅਤੇ 275 Nm ਦੇ ਨਾਲ 1.6 T-GDi ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ 230 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 6.7 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਛੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ i20s ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੌਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਐਨ ਕਾਰਨਰ ਕਾਰਵਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ) ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਬੀਪੀ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ LPG ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪੰਜ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਸਾਧਾਰਨ, ਈਕੋ, ਸਪੋਰਟ, ਐਨ ਅਤੇ ਐਨ ਕਸਟਮ (ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਈਕੋ, ਸਾਧਾਰਨ, ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ+ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), i20 N 12-ਇੰਚ-ਮਜਬੂਤ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੈਸੀਸ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਆਇੰਟ, ਨਵੇਂ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਨਵੇਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ।