ਦ ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰ ਟਰੱਕ 2019 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੁਲਾਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਸ਼ੋਰ" ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲੇਜਹਮਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵੀ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਕਹਿਣ ਲਈ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਣਗਿਣਤ ਲੋਕ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵੀ —; ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਸਪੈਸਿਕਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਟ੍ਰਾਈ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਡਲ S ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ Nürburgring ਵਿਖੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਰੇ ਕੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪ੍ਰੀ-ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈ ਮੋਟਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਾਂਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈ ਮੋਟਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ।
ਭਾਰੀ ਭਾਰ
ਦੂਜਾ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਮੱਧਮ ਟਰੱਕ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਖੈਰ, ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ "ਟਰੱਕਾਂ" ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵਰਗੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਵਿਆਖਿਆ। "ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ" ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੱਠ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ F-150, "ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ TIR ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਨੂੰ 2B-3 ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ "ਮੀਡੀਅਮ ਟਰੱਕ" ਜਾਂ "ਮੀਡੀਅਮ ਟਰੱਕ" ਵਜੋਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ (ਟਾਰੇ ਦਾ ਜੋੜ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਯੋਗ ਲੋਡ) 3856 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 4536 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 8501 ਅਤੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਹੈ।
ਅਤੇ ਜੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ - 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਭਾਰ। ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਥੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ C. A. ਵੇਰਵਾ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ — ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਯੂਰੋ-ਸਪੈਕ" ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ। ਇੱਕ
ਰੱਸੀ ਦੀ ਖੇਡ
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਫੋਕਸ ਵੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਗਰੀਬ" ਫੋਰਡ F-150 ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ "ਰੱਸੀ ਦੀ ਖੇਡ" ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੁਵੱਲੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ "ਕੁਝ ਨਹੀਂ" ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਖਾਸ ਡੂਏਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ - ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇਹ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਨੂੰ "ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ" ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੱਡੇ ਐੱਫ- ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। 250
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼.