ਕਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ, ਟੀਜ਼ਰਾਂ, ਚਿੱਤਰ ਲੀਕ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ . ਅੱਜ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਵਾਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਮਰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ।
ਪਰ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਬੋਨਟ, ਸੰਖੇਪ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਬਬਲ ਰੂਫ ਲੇਟ ਟੋਇਟਾ 2000GT ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਖੰਭ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪੋਇਲਰ ਆਰਚ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੁਪਰਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਨ।
ਨਵੀਂ Toyota GR Supra ਵੀ FT-1 ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੋ 2014 ਵਿੱਚ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਂ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਨੂੰ "ਕੰਡੈਂਸਡ ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ" ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾਈ।
ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕ
ਪਰ ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। BMW Z4, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਵੀ ਲਿਆਇਆ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਇਸ ਲਈ ਜੀਆਰ ਸੂਪਰਾ ਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ 3.0 l ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ 340 hp ਅਤੇ 500 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। (ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
Toyota GR Supra ਦੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ। ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਡੈਂਪਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਕਟਿਵ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰੇਗਾ) ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Toyota GR Supra ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, "ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ" ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ਼ 4.3 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਟਰੈਕ" ਮੋਡ ਜੋ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਖਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਵੰਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 8.8″ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3D-ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਪੀਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਵੀ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬੈਕਰੇਸਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਈ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਹਰੀਜੱਟਲ, ਨੀਵੇਂ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ 8.8″ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁਲਝ ਕੇ ਜਾਂ ਰੋਟਰੀ ਕਮਾਂਡ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ... BMW)। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ GR Supra ਦੇ ਅੰਦਰ, BMW ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਰਾਡਸ।
ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ
ਨਵੀਂ Toyota GR Supra ਨੂੰ ਦੋ ਉਪਕਰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਐਕਟਿਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ। ਐਕਟਿਵ ਸੰਸਕਰਣ ਅਡੈਪਟਿਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, 19″ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਬਾਈ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬਲੈਕ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਪਰਾ ਸੇਫਟੀ + ਪੈਕੇਜ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਨੀਟਰ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਪਿੱਛੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ।
Toyota GR Supra A90 ਐਡੀਸ਼ਨ
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ, 12-ਸਪੀਕਰ ਜੇਬੀਐਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜੀ
ਸੁਪਰਾ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ Toyota GR Supra A90 ਐਡੀਸ਼ਨ . 90 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੈਟ ਸਟੋਰਮ ਗ੍ਰੇ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ, ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਚਮੜੇ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ 90 ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਕਿੰਨੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ)।
ਬਾਕੀ GR Supra ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 900 ਯੂਨਿਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਭਵਾਂ ਅਤੇ ਇਨਾਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਮੀਆਂ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ 900 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।