ਗਰਮ ਵੀ , ਜਾਂ V Hot — ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ — ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਾਮ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਮ178, ਅਫਲਟਰਬਾਚ ਤੋਂ ਸਰਵ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 4000cc ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਪਰ ਗਰਮ ਵੀ ਕਿਉਂ? ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ V-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹਿਲੂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ - ਚਾਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ - ਜਿੱਥੇ, ਦੂਜੇ Vs ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉਲਟ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ) ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। V ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਹਰ ਵੱਲ, ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ।
ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ? ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਏ।
ਗਰਮੀ
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਹੌਟ ਨਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ, ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ —; ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਰਵੋਤਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਗੈਸਾਂ ਠੰਢੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਬਾਅ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਰਬੋ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਟਰਬੋ ਦੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਣ ਤੱਕ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਰਵੋਤਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਟਰਬੋਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਤੇ V ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟਰਬੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ "ਹੌਟ ਸਪਾਟ" ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ, ਯਾਨੀ, ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ - ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਘੱਟ ਪਾਈਪਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, V ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੈਕੇਜਿੰਗ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V ਇੰਜਣ ਨੂੰ V ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਟਰਬੋਸ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ . ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। Mercedes-AMG GT ਦੇ M178 ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ — M176 ਅਤੇ M177 — ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ C-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ. ਜਨਤਾ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾ ਗਰਮ ਵੀ
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨੇ ਹੌਟ V ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ BMW ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। N63 ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8, 2008 ਵਿੱਚ BMW X6 xDrive50i ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ X5M, X6M ਜਾਂ M5 ਸਮੇਤ ਕਈ BMW ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ M ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ N63 S63 ਬਣ ਗਿਆ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ V ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਬੋਸ ਦਾ ਖਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕਲਾਸ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1, 1981 ਵਿੱਚ। ਫੇਰਾਰੀ 126C ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੋ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1.5 l ਦੇ ਨਾਲ 120º 'ਤੇ V6 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ 570 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਟਰੋਲ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ, ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। V-ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਹਾਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V-ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੋਰ ਪਾਈਪਿੰਗ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੌਟ V ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੌਟ ਬਨਾਮ, ਇਸ ਲਈ, "ਅਦਿੱਖ" ਟਰਬੋਜ਼ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਦਮ ਹੈ, ਭਾਵ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ। Porsche 930 Turbo ਜਾਂ Ferrari F40 ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ "ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ... TUUUUUUDO!" - ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹਨ ...