ਪਹਿਲੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ BMW ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ। ਦੀ ਇਸ ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ , ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
FAAR ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ - ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ UKL ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ - ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ 1 ਸੀਰੀਜ਼ (F40 ਪੀੜ੍ਹੀ, ਬੇਢੰਗੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ) ਹੁਣ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ C ਹਿੱਸੇ। ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਲਾਸ ਏ ਅਤੇ ਔਡੀ ਏ3 — ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਅਣਗਿਣਤ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ (ਛੋਟੇ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੀਸੈਸਡ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ) ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ; ਜਦੋਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕੋਟੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਕਲੇ। ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਥਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? ਖੈਰ... ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗਿਲਹਰਮੇ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਜਾਣੋ: ਕੀ ਆਲ-ਅਗੇਡ BMW 1 ਸੀਰੀਜ ਇਸ ਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਪੂਰਵ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, Guilherme ਨੇ 118d ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.0 l ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 150 ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
BMW 118d ਦੀ ਕੀਮਤ 39,000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — 116d (ISV, ਹੋਰ ਕੌਣ?) ਤੋਂ 8500 ਯੂਰੋ ਵੱਧ — ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਉੱਚ 51 435 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ — ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ.