ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀਐਲਕੇ ਜੀਟੀਆਰ ਲਿਆਏ ਸੀ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਨੇਮੇਸਿਸ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ: Porsche 911 GT1 Straßenversion (ਸੜਕ ਸੰਸਕਰਣ)। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਇਹ ਡੀਕੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਵੀ ਚੈਨਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਇਸ “ਉਪਭੋਗਤਾ ਗਾਈਡ” ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
CLK GTR ਵਾਂਗ, Straßenversion 911 GT1 ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੂਪਤਾ ਹੈ (21 Straßenversion ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ)। ਅਤੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ 911 ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 996 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ 993 ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 911 ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ।
ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 3.2 l, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਅਤੇ 544 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ (ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਹੈ (ਅਤੇ ਨਹੀਂ) "ਆਮ" 911 ਉਚਾਈ ਵਾਂਗ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ)।
ਸਿਰਫ 1150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਸ ਨੇ 0… ਤੋਂ 200 km/h ਤੱਕ 10.5s (ਮਾਪਿਆ) ਕੀਤਾ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 300 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।
ਆਓ Porsche 911 GT1 Straßenversion ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਏ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਕਿੱਥੇ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ:
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।