ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "e" ਅੱਖਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Citroën ë-C4), ਪਰ ਦੂਸਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਪਰਿਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈ.ਡੀ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਜਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤੋਂ EQ। ਇਹ ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, IONIQ ਅਹੁਦਾ ਨੂੰ ਉਪ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਹੈ IONIQ 5.
ਹੁਣ ਤੱਕ IONIQ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵਿਕਲਪਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੁੰਡਈ ਉਪ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੋਂਹੋਂਗ ਚੋ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ "IONIQ 5 ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ"।
IONIQ 5 ਮੱਧਮ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਖਾਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ E-GMP (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਲੋਬਲ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ) 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ 800 V (ਵੋਲਟ) ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
IONIQ 5 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.4 ਜਾਂ Audi Q4 e-tron ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 45 ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਪੋਨੀ ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੰਕਲਪ ਸੰਕਲਪ, 1975.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪਿਕਸਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵੀ. ਪਿਕਸਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉੱਨਤ ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਡੀਵਰਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਹੁੰਡਈ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਿੱਤਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਨੀ ਦੇ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਡੀਐਨਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, "ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ", ਹੁੰਡਈ ਗਲੋਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਸਾਂਗਯੂਪ ਲੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ
IONIQ 5 ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਦੋ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਹਨ: 170 hp ਜਾਂ 218 hp, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 350 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ 306hp ਅਤੇ 605Nm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ 235hp ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 185 km/h ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇੱਕ 58 kWh ਦੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ 72.6 kWh ਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
800 V ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, IONIQ 5 ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਪਭੋਗਤਾ 110 V ਜਾਂ 220 V ਦੇ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਂਗ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਹਨ, ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਗਰੂਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ 14 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਸੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ 12.25” ਹਰ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਹਰੀਜੱਟਲ ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਬੂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 540 ਲੀਟਰ ਹੈ (ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 1600 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੋ 40:60 ਭਾਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ IONIQ
2022 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, IONIQ 5 ਨੂੰ IONIQ 6 ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਰਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV 2024 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੇਗੀ।
