ਦ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQT ਸੰਕਲਪ ਕਾਊਂਟਰ-ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਨਕਸ਼ੇ ਤੋਂ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਆਰ-ਕਲਾਸ MPV ਸੀ)।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ SUV ਹਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ MPV ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਜਨਸੰਖਿਆ ਸੂਚਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਰਿਵਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਿਆ ਹੈ)।
SUVs ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੜਕੀ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਚਿੱਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਧੀਆ - ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ - ਸੀਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ, ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੋਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਚਾਹੇ ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਲਕ ਡਿਲਿਵਰੀ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਰੂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਿਟਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। , ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਅਤੇ ਕਲਾਸ V ਰੇਂਜ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਟੀ-ਕਲਾਸ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ EQT ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ) ਦੇ ਟਾਰਗੇਟ ਗ੍ਰਾਹਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ V-ਕਲਾਸ (4.895 ਮੀਟਰ) ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਟੀ (4.945 ਮੀਟਰ) ਨਾਲੋਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵੈਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ 5.0 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 1.86 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1.83 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਛੋਟਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਲੋਰੀਅਨ ਵਿਡਰਸਿਚ, EQT ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਅਜਿਹੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੱਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੂਹ ਲਈ।
ਸੱਤ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪੰਜ ਬੱਚਿਆਂ ਤੱਕ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQT ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਖੁੱਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ (ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਬਾਲ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ)।
ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਹਨ) ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ, ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਥੱਲੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ (ਦੋਵੇਂ ਸਿਟਨ, ਟੀ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ EQT ਵਿੱਚ) ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 4.5 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ (ਜਿਸਦਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਵਰਗ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਛੱਤ, ਜਿਸਦਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਚਿੱਟੇ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਢੱਕਣ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ) ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ)।
ਗੋਲ ਗਲੌਸ ਬਲੈਕ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਫਿਨਿਸ਼ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 7” ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਵਾਲੇ "ਹੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਆਦਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖੇਗਾ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ)।
EQ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜੀਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਅੰਤਮ ਲੜੀ-ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ, ਪੈਟਰੋਲ/ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ - ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ EQ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲੈਕ ਫਰੰਟ।
3D ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਹ ਤਾਰੇ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ) ਨੂੰ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ 21″ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਹੋਣਗੇ, ਸ਼ਾਇਦ 18" ਅਤੇ 19"), ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ 'ਤੇ। ਛੱਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
EQ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ LED ਕਰਾਸ-ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਪਰੀਤ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵੀ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੇਵਤਿਆਂ ਦੇ ਗੁਪਤ ਵਿੱਚ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQT ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਸ ਨੂੰ Citan (ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ, ਪੈਨਲ ਵੈਨ ਅਤੇ ਟੂਰਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ। ਧੁਰੇ
ਇਹ EQV ਦੇ 100 kWh ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਜਿਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਕਰਕੇ), ਜੋ 355 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਕਰੰਟ (ਏਸੀ) ਵਿੱਚ 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 110 ਵੀ. ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਵਿੱਚ kW।
ਸਾਨੂੰ ਸੱਚਾਈ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 60 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 75 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਅਨੁਮਾਨ।
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQT ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ...