2008 ਵਿੱਚ ਜਨਮੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਿਆ। ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਹੀ ਸੀ - ਲੱਖਾਂ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ - ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ, 2012 ਵਿੱਚ ਸੈਂਡੇਰੋ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ) ਆ ਗਈ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵਾਂਗ ਹੀ (ਉਸੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ.
2019 ਵਿੱਚ, ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਖਰਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਅਫਵਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਜ਼ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ...
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ। ਇਨਕਲਾਬ
ਜਰਮਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਆਟੋ ਬਿਲਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੇਸੀਆ ਸੰਡੇਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ ਮਾਡਿਊਲਰ CMF-B ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਅਗਲੇ ਕਲੀਓ ਵਾਂਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਟੋ ਬਿਲਡ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ ਕਲੀਓ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗਾ) ਅਤੇ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਦਾ ਲਗਭਗ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਸੰਦਰਭ। ਖੰਡ.
ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, Dacia Sandero ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। CMF-B ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, Dacia ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਨਵੀਨਤਮ Renault ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼-ਕੰਟਰੋਲ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਉਮੀਦਵਾਰ, ਫਿਲਹਾਲ, 75 hp ਤੋਂ 90 hp ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 1.0 ਲੀਟਰ ਬਲਾਕ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ 1.3 ਟਰਬੋ, ਇੱਕ 115 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ — ਡੈਮਲਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ 1.5 dCi ਘਰ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਕਿ, ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। Dacia Sandero ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਰੋਤ: Autoevolution ਦੁਆਰਾ AutoBild