ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਇਹ ਇਤਹਾਸ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਨਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਦਿਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ...) ਅਤੇ "ਮੇਅਨੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ" ਵਰਗੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜੋ ਕਿ ਕਹਿਣ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜਾਂ ਬੇਤੁਕੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ (ਕਈ ਵਾਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ...) ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ। ਅਤੇ ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ, ਸਵੇਰੇ 8:00 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜੋ ਅੱਗੇ ਨਾ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ "ਮੇਅਨੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ"।
ਅਤੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਾ ਹੋਣ, ਮੈਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਕੋਈ ਮਾੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਚਾਹੋ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ।
ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲੀਆਂ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ, ਭਿਆਨਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਘਿਣਾਉਣੀ ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਅੱਜ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ Dacia Sandero ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮ ਨਾਲ ਲਾਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਆਰਾਮ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਡਜ਼, ਯਕੀਨਨ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੰਡੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ "ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਾਰ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਸਨ।
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਧੁੰਦਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਈ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਹੁਣ ਓਨੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਜਿੰਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਪਿਰਾਮਿਡ ਦਾ ਅਧਾਰ ਛਲਾਂਗ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੀ ਅੱਜ ਦੀ ਕਾਰ "ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ" ਲਈ ਹੈ?
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਸਦਾ ਲਈ ਚੱਲੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਜ ਦਾ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਿਉਂਕਿ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ "i" ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ "ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਅੰਤ" ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ - ਮੈਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ... - ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਉਪਕਰਨ" ਹਨ , ਜੋ ਬਰਤਨ ਜਾਂ ਕੱਪੜੇ ਨਹੀਂ ਧੋਦੇ (ਪਰ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ...), ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਅੱਖਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਬੁਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ "ਮਸ਼ੀਨ" ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ। ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ "ਓਲੰਪਿਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ...