ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਸੀਂ ਸਵੀਡਿਸ਼, ਇਤਾਲਵੀ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ, ਜਾਪਾਨੀ, ਆਦਿ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਨਹੀਂ) ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੂਚੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ALBA
ALBA ਨੂੰ 1952 ਅਤੇ 1954 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲਬਰਗਰੀਆ-ਏ-ਵੇਲਾ ਵਿੱਚ ਐਲਬਾ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੋਨੀਓ ਔਗਸਟੋ ਮਾਰਟਿਨਜ਼ ਪਰੇਰਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਯੂਨਿਟ (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ) ਮਿਊਜ਼ਿਊ ਡੂ ਕਾਰਮੁਲੋ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ALBA ਵਿੱਚ 1500 cm3 ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 90 hp ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ (ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ 200 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਡੀ.ਐਮ
50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਫੈਡਰਲ ਐਲਡੀਏ ਵਿੱਚ ਡੀਓਨੀਸੀਓ ਮੈਟਿਅਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, DM ਨੂੰ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1100 cm3 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ 65 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਹਲਕਾ (500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਸੀ ਅਤੇ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਐਡਫੋਰ
1937 ਵਿੱਚ ਐਡੁਆਰਡੋ ਫੇਰੇਰਿਨਹਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ, ਐਡਫੋਰ ਨੇ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 3620 cm3 ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 160 km/h ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 970 kg ਸੀ। ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੋਏਲ ਡੀ ਓਲੀਵੀਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਡਫੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।
Felcom
ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਏ, ਇੱਕ ਟਰਕੈਟ-ਮੇਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਲਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੇ 1933 ਅਤੇ 1935 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ ਫੈਲਕੌਮ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ।
AGB IPA
ਜਦੋਂ ਫੇਰਾ ਦਾਸ ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਆਸ ਵਿਖੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 1958 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਗੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਕੂਪੇ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਲਈ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਧਾਤੂ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। AGB IPA, ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਕਾਪੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ, ਲਗਭਗ 15hp ਦੇ ਨਾਲ 300cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅੰਜ਼ਾਨੀ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ।
ਕਿਤਾਬ "ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਿਊਜ਼ਿਊ ਡੂ ਕਾਰਮੁਲੋ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ:
ਸੀਰੀਅਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਰਾਜ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਕੇਡੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ) ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ।
ਮਾਰਲੇ
ਮਕੈਨਿਕ ਮਾਰੀਓ ਮੋਰੇਰਾ ਲੇਇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮਾਰਲੇਈ, ਓਪੇਲ ਓਲੰਪੀਆ ਕਾਰਵੇਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 1588 cm3 ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ 48 hp ਸੀ ਅਤੇ 160 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ।
ਐਮਜੀ ਸ਼ਿੰਸ
ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ 1500 cm3 ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ 95 hp ਦੀ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, 195 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ।
ਬਜੁਰਗ ਔਰਤ
ਓਲਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ 1954 ਵਿੱਚ ਉਭਰਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ 1100 ਦੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋਆਕਿਮ ਕੋਰੀਆ ਡੀ ਓਲੀਵੀਰਾ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਜਿੱਤਿਆ। . ਇਤਾਲਵੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 80 hp, 1493 cm3 ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 165 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੀ।
ਪੋਰਟਰ
ਪੋਰਟਾਰੋ (ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਏਆਰਓ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ), ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਸਾਰਾ ਇਲਾਕਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਮਾਨੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਏਆਰਓ ਦੀ ਜੀਪ 240 4×4 ਨੂੰ ਮੂਲ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਸੀ। ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਪ 1975 ਵਿੱਚ ਅਬਰੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮਾਗਲ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ। 1990 ਵਿੱਚ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਜੀਪਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਰਟਾਰੋ ਨੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਰਾਜ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
sado
Sado 550 ਸੱਚਾ "80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੂ" ਸੀ। 1982 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੰਗ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਡੀਕ ਸੂਚੀ ਵੀ ਸੀ। ਛੋਟੇ ਸਾਡੋ ਨੇ 547 cm3 ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ 28 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 480 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ - ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸਨ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ...
UMM
UMM (União Metalo-Mecânica) ਇੱਕ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1977 ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਲਈ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪਾਂ (ਕੈਬਰੀਓ, ਛੱਤ ਵਾਲਾ, ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਆਦਿ) ਆਉਣਾ। 2006 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਹਟ ਗਈ।
ਚਿੱਤਰ: ਕੈਰਾਮੁਲੋ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ
ਸਰੋਤ: ਮੋਟਰਬਿਟਸ