ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਰੈਲੀਆਰਟ , ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਜੋ 2010 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ, 2008 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਵੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮਾਸਾਓ ਤਾਗੁਚੀ, ਇਸਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਾਲਾਤ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ"।
ਇਹ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਅਤੇ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਅੰਤ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: 12।
2010 ਤੋਂ, ਰੈਲਿਅਰਟ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਉਬਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਟਲੀ ਵਿਚ, ਰੈਲੀਆਰਟ ਫਲੇਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2016 ਵਿਚ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੇਨ ਨੇ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਐਕਸ ਨਾਲ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਐਸਫਾਲਟ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵੀ ਚਲਾਈ ਸੀ।
ਹੁਣ, 2020 ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਿੰਨ ਹੀਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ "ਰੈਲੀਅਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪੁਨਰ ਜਨਮ" ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ, ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਬਾਜਾ ਡੀ ਪੋਰਟਾਲੇਗਰੇ 2015 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸੀ।
ਇਸ ਰੈਲੀਆਰਟ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਮੀਡੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ, ਤਾਕਾਓ ਕਾਟੋ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: “ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"
ਟੋਇਟਾ ਦੀ "ਵਿਰੋਧੀ" GAZOO ਰੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ SUVs 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, WRC ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।