ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ, ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ) ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ECO-G (ਬਾਈ-ਫਿਊਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ LPG 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ) ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ।
ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ, ਰੋਮਾਨੀਅਨ SUV ਕੋਲ ਐਲਪੀਜੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ "ਸਹਾਇਕ" ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉੱਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਕੀ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਬਚਤ "ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ" ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਡਸਟਰ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ 2022 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ,
ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ 2022 ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?
ਬਾਹਰੋਂ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਲਹਰਮੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵਿਆਇਆ ਡਸਟਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਸਟਰ ਦੀ ਮਜਬੂਤ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਜੋ ਰੋਮਾਨੀਅਨ SUV ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਡੇਸੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਇਆ: ਨਵੀਂ ਸੈਂਡੇਰੋ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।
ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਗਨੇਚਰ ਚਮਕਦਾਰ “Y”, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕ੍ਰੋਮ ਗਰਿੱਲ, LED ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਉਹ ਗੁਣ ਜੋ ਮੈਂ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਨਵੇਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ, ਇਹ ਇੱਕ 8” ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪ-ਮੇਨੁਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਬੀਪੀ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ LPG ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ GPL ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, Dacia ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸੈਂਡੇਰੋ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ (ਪੁਰਾਣਾ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੀ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦਿਖਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡੇਸੀਆ ਨੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ "ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਵਿਹਾਰਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਸਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਸਨ: ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹਨ (ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੀਵਨ).
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਉਦੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ੋਰਾਂ ਦੀ "ਸਿਮਫਨੀ" ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਜਿਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਆਰਗੂਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਡਸਟਰ ECO-G ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ
ਬਾਇ-ਫਿਊਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ LPG ਟੈਂਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 49.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ 101 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 160 Nm (170 Nm ਜਦੋਂ LPG ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਵਾਲਾ 1.0 l ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ:
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ "ਈਸੀਓ" ਮੋਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੀਏ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਡਸਟਰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਕੀ "ਗੁਆਦਾ ਹੈ" — ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਜਾਂ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ — ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਜਿੱਤ" ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ "ਖਾਣ" ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਚਲੋ ਖਾਤਿਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲੀਏ
ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਔਸਤ ਲਗਭਗ 8.0 l/100 ਕਿ.ਮੀ. ਹਾਂ, ਇਹ 6.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਉਸੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਗਣਿਤ ਇੱਥੇ ਹੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਐਲਪੀਜੀ (ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਦੀ ਲਾਗਤ, ਔਸਤਨ, 0.899 €/l ਹੈ। 8.0 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਖਪਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1068 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, €1,801/l ਦੇ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਅਤੇ 6.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ €1755 ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡਸਟਰ ਪ੍ਰੀ-ਰੈਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਮਾਨੀਆਈ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਸ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੀ ਕੀਮਤ/ਲਾਭ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਜੇਤੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਇਹ ਐਲਪੀਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਿਲੋਮੀਟਰ "ਖਾਣ" ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ SUV ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ "ਚਮਕਦਾਰ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਨ" ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਟੋਲ ਵਿੱਚ ਵਰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਤਮਕ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦਾ "ਪੀੜਤ" ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾਸ 1 ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਇਆ ਵਰਡੇ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।