ਇਹ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਲਪਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਇਸ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਓ ਡੀ ਫਾਰਮਾ (T2) ਨੂੰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ
ਰਿਚਰਡ ਮੋਰਗਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ, ਇਸ "ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ" ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ (ਜਾਂ ਪਾਗਲ...) ਹੈ। ਅੱਧਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਅੱਧਾ ਟੇਸਲਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੈ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਇਸ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਓ ਡੀ ਫਾਰਮਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇਹ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0-100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 400 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ?
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।