ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਯੂਰਪ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ , ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਿਕ-ਅੱਪਸ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ. ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ 1992 ਵਿੱਚ ਕੋਮਾਂਚੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਜੀਪ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੈਡੀਏਟਰ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਸਮਰੱਥਾ (ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਪਿਕ-ਅੱਪਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਰੈਂਗਲਰ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਅਸੀਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਜਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਰੈਂਗਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਵੇਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੇਟ ਹਨ। ਅੰਦਰ, ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਰੈਂਗਲਰ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਨੰਬਰ
ਰੈਂਗਲਰ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਇਸ ਦੇ "ਭਰਾ" ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਰੈਂਗਲਰ ਨਾਲੋਂ 787 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਕੋਲ ਹੋਵੇਗਾ ਦੋ V6 ਇੰਜਣ (ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ). ਪਹਿਲਾ 3.6 l ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 285 hp ਅਤੇ 353 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2020 ਤੋਂ, ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ 3.0 l V6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਜੋ 260 hp ਅਤੇ 599 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਰੂ ਕੈਬ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 1524 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੋਡ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ।
ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਹੀਏ 17″ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੀਪ 28.2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਸਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ? ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ…