ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ

ਨਵਾਂ ਨਾਮ, ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ (ਬਹੁਤ) ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ , ਇੱਕ ਮਾਡਲ 2017 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੇ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਆਉ ਨਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮੋਕਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਮ 'ਤੇ "ਐਕਸ" ਗੁਆ ਬੈਠੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ SUV ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਾਮਕਰਨ ਹੈ।

ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਓਪੇਲ ਆਮ "ਛੋਹਵਾਂ" ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ।

ਮੋਕਾ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਓਪੇਲ ਵਿਜ਼ੋਰ" ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਓਪਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨ SUV ਨੂੰ "ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਈਲਾਈਟਸ 168 LEDs ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ) ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਟੈਲੀਲਕਸ LED ਪਿਕਸਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ

ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡੂੰਘੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ "ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਨਲ" ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ "ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 10” ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਮੋਕਾ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, 12” ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈ।

ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਸ ਉੱਤਮ ਸੌਖ ਲਈ, ਓਪੇਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੀਨੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ, ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੋਟ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੌਲੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ:

ਪਹੀਏ 'ਤੇ

ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ (225 hp) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

225 hp ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ" Peugeot 3008 ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਔਸਤ 5.7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈ

100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ - 53 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੂਰ (ਇੱਕ "ਖੁੱਲੀ" ਸੜਕ ਨਾ ਕਿ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਸਤੇ), ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹੈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਜਲਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ) ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਿੱਤਾ ਵਾਲੀ SUV ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ (ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ "ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਿਰਫ "ਹਰੇ" ਟਾਇਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ "ਚੁਟਕੀ" ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਕੜ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 225 ਐਚਪੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਦਾ ਇਹ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਸਮ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਏਜੀਆਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਾਲ ਨਿਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। .

ਸਾਰੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਇੰਜਣ

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਹੋਣਗੇ: ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਦੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ। ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ 1.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ 130 hp ਅਤੇ 230 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਮਸ਼ਹੂਰ 1.5 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 130 hp ਅਤੇ 300 Nm ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ "ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ" ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ (ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਇੱਕ 110hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 180hp 1.6l ਟਰਬੋ ਨਾਲ 225hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 360Nm ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਲਈ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ "ਵਿਆਹ" ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 4 ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 200 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1.6 ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। 110 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ 113 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ 300 hp ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ 520 Nm ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਰਮਨ SUV ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ "ਵਫ਼ਾਦਾਰ" ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਆਮ 13.2 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 53 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 4 ਵਿੱਚ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ

ਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਓਪੇਲ ਵਿਖੇ "ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ" ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਹੋਰ "ਤਕਨੀਕੀ ਟ੍ਰੀਟਸ" ਨੂੰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਹਾਈਵੇ ਏਕੀਕਰਣ ਸਹਾਇਤਾ" ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਇਹ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ 360º ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੈਮਰਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਅਲਰਟ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਲੇਨ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਟੱਕਰ ਅਲਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ?

ਹੁਣ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2022 ਲਈ ਨਿਯਤ ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੰਜ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਪਾਰ, GS ਲਾਈਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਅਲਟੀਮੇਟ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ 2 ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ Via Verde ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਲਾਸ 1 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ	ਸੰਸਕਰਣ	ਤਾਕਤ	ਕੀਮਤ
1.2 ਟਰਬੋ	ਕਾਰੋਬਾਰ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€32 395
1.2 ਟਰਬੋ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ)	ਕਾਰੋਬਾਰ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€34,395
1.5 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ	ਕਾਰੋਬਾਰ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€37,395
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ	ਕਾਰੋਬਾਰ	225 ਐੱਚ.ਪੀ	46 495 €
1.2 ਟਰਬੋ	ਜੀਐਸ ਲਾਈਨ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€34,395
1.2 ਟਰਬੋ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ)	ਜੀਐਸ ਲਾਈਨ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€36,395
1.5 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ	ਜੀਐਸ ਲਾਈਨ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	38 395 €
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ	ਜੀਐਸ ਲਾਈਨ	225 ਐੱਚ.ਪੀ	€47,035
1.2 ਟਰਬੋ	ਖੂਬਸੂਰਤੀ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€35,895
1.2 ਟਰਬੋ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ)	ਖੂਬਸੂਰਤੀ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€37,895
1.5 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ	ਖੂਬਸੂਰਤੀ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€39,895
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ	ਖੂਬਸੂਰਤੀ	225 ਐੱਚ.ਪੀ	€48,385
1.2 ਟਰਬੋ	ਅੰਤਮ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€36,895
1.2 ਟਰਬੋ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ)	ਅੰਤਮ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	38 895 €
1.5 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ	ਅੰਤਮ	130 ਐੱਚ.ਪੀ	€40,895
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ	ਅੰਤਮ	225 ਐੱਚ.ਪੀ	€52 465
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ4	ਅੰਤਮ	300 ਐੱਚ.ਪੀ	€57 468